Тој не е двапати херој на Советскиот Сојуз. Првите двапати херои на Советскиот Сојуз. Биографија на Николај Семејко
Пилот Амет-Кан-Султан. Како се борел, што правел по војната, како загинал.
Името на Амет-Кан-Султан е познато на малкумина денес. И ова е двапати Херој на Советскиот Сојуз. Пилотот на борбен авион доаѓа од Кримските Татари на мајка му и од Езерата на Дагестан на татко му. Се бореше храбро. Откако удри германски Ју-88Д-1 над Јарослав, избега со падобран. Тогаш летал со ураганот. Се бореше на небото на Сталинград. Тој беше соборен, но преживеа. Тој се борел на многу видови авиони од I-15 до Airacobra. Во летовите за бесплатен лов, тој бараше на небото фашистички асови заедно со колегите пилоти. Во 1944 година, тој го зазеде Fieseler-Storch, принудувајќи го да слета на советскиот аеродром. Над Берлин, Амет-Кан-Султан веќе леташе на Ла-7, тогаш најновиот ловец. Таму го собори својот последен авион Фок-Вулф-190. Ова се случи на 29 април 1945 година. Следниот ден, германскиот началник Фирер изврши самоубиство. На 25-годишна возраст, двапати стана Херој на Советскиот Сојуз. Од 1947 година, тој започна да работи како тест пилот, а наскоро ја доби и третата класа. Четири години подоцна, веќе тест пилот од прва класа почна да совладува суперсонични летови. Тие лансираа пробни крстосувачки ракети од стратешки бомбардер Ту-95К. Амет-Кан-Султан, исто така, учествуваше во тестирањето на седиштата за исфрлање. Еднаш имаше експлозија во воздухот на пивница, го прободе резервоарот за гориво, керозин се истури во пилотската кабина, тие полетаа на UTI MiG-15. Амет Кан успеа да слета на аеродромот. Го спасил падобранецот Головин и сопствениот живот. Исфрлањето на тоа беше невозможно поради оштетување на шината на столот. Смиреноста му помогна на поранешниот воен борец да дејствува вешто и претпазливо во најтешкиот момент.
Многу е жално што педесетгодишниот пилот Амет-Кан загина при тестирање на нов млазен мотор, кој најверојатно експлодирал во моментот на ослободување од трупот и лансирање. Неговиот Ту-16 падна во мочуриштето заедно со екипажот.
Денеска во Алупка има авион Ла-5 како споменик на познатиот ас. На таблата со бела боја се насликани 25 ѕвезди. Ова е според бројот на противници уништени од Амет-Кан. Всушност, тој лично собори само 30 авиони, не сметајќи ги групните победи. Помина 150 борби во воздух.
Како дете, идниот пилот го гледал летот на орли кои се издигнуваат над планините. Студирал во „занаетот“, почнал да работи како механичар, а потоа како помошник во котларата во депото, истовремено бил ангажиран во летечкиот клуб на градот Симферопол. Влегол во пилотската школа Качин во 1939 година, веднаш одлучувајќи за борбен авион. Добрата реакција и одличната визија придонесоа за ова. И проблематичниот карактер на борбен пилот не е пречка, туку помош. Почетокот на војната го запознав во воениот округ Одеса. Потоа управувал со бипланот I-153 (прекарот на авионот бил „Ластовица“). Тој победи колона фашистички трупи на неа во близина на Кишињев за време на напад. Во есента 1941 година, тој се преквалификувал за авион модел на англиски ураган. Откако удриле над Јарослав, Јункерите скокнале со падобран и слетале во близина на селото Димокурци. Ја скрши главата во овен. Германците, исто така, скокнаа од својот бомбардер со падобрани, слетаа во Волга, но беа фатени од советските војници. За воздушниот удар, Амет-Кан-Султан беше награден со номинален часовник и орден. Борејќи се на Јак-7А во близина на Сталинград, пилотот собори неколку непријателски авиони, меѓу кои беше и Ме-109. Во слободното време, меѓу борбите, Амет-Кан играше шах со ентузијазам. На небото, овој човек ги победи германските асови, позадината на бароните во аеробатиката, бидејќи тој самиот беше султан. Во победата над Германија тој даде свој придонес, многу опиплив.
Григориј Пантелевич Кравченко (27 септември (10 октомври), 1912 година, село Голубовка, провинција Екатеринослав - 23 февруари 1943 година, село Сињавино, Ленинградска област) - генерал-полковник на авијацијата, пилот ас. Заедно со С. И. Грицевец, првиот двапати Херој на Советскиот Сојуз (1939). Роден на 27 септември (10 октомври) 1912 година во селото Голубовка, област Новомосковск, провинција Екатеринослав (сега област Новомосковск, област Днепропетровск) во семејство на сиромашен селанец. Украинец Во 1930 година дипломирал на училиштето за селска младина и влегол во колеџот за управување со земјиште во Перм, кој наскоро бил префрлен во Москва. По првата година на Московскиот колеџ за управување со земјиште во 1931 година, тој беше регрутиран во Црвената армија. Истата година се приклучил на КПСС (б). Во авијацијата Кога во зимата 1931 година беше објавен апелот на IX конгрес на Комсомол со апелот „Комсомолец - во авион!“, Одговорот на советската младина беше едногласен „Да дадеме 100.000 пилоти!“. Григориј го прифати повикот како што е лично упатен до него и поднесе апликација со барање да го испрати во авијацијата. Според специјалното регрутирање на Централниот комитет на Сојузната комунистичка партија на болшевиците во мај 1931 година, тој бил испратен во 1-та воена школа за пилоти. другар Мјасников во Кача. Во авијациското училиште ги совлада авионите У-1 и Р-1. Упорниот и дисциплиниран кадет ја заврши наставната програма за 11 месеци. Во 1932 година, по дипломирањето на военото воздухопловно училиште Качин по име А.Ф. Мјасников, тој останал таму да работи како пилот-инструктор. Во 1933-1934 година. служел во 403. IAB, командуван од командантот на бригадата P. I. Pumpur. Тој брзо ги совлада борците I-3, I-4, I-5. Од 1934 година, тој служеше во близина на Москва во 116-та борбена ескадрила за специјални намени под команда на полковникот Томас Сузи. Беше водач на тимот. Ескадрилата изврши специјални мисии на Институтот за истражување на воздухопловните сили. Учествувал во тестови на динамо-реактивни авионски пиштоли на Курчевски АПК 4-бис на авиони I-Z (N 13535). За успех во службата, на 25 мај 1936 година е одликуван со Орден на Значката на честа. Во август 1936 година, тој беше награден со диплома на Централниот комитет на Комсомол и Централниот совет на Осоавиахим на СССР за одлична работа во подготовката и одржувањето на авијацискиот фестивал одржан на 24 август 1936 година. Учество во борбите во Кина и во Калхин Гол, постариот поручник Кравченко учествуваше во борбите во Кина од 13 март до 24 август 1938 година. Леташе на I-16 (76 часа борбен лет). На 29 април, тој собори 2 бомбардери, но тој самиот беше соборен, со тешкотија го приземји автомобилот на итен случај и отпатува до неговиот аеродром во Нанчанг повеќе од еден ден. На 4 јули, покривајќи го Антон Губенко, кој се катапултирал со падобран, тој толку силно го притиснал јапонскиот ловец што се урнал во земја. Откако групата полета во Кантон, Кравченко учествуваше во рација на непријателски аеродром. 31 мај 1938 година уништи 2 авиони додека одбиваше непријателски напад на Ханхоу. Неколку дена подоцна во една битка уништил 3 непријателски борци одеднаш, но самиот бил соборен. Во летото 1938 година, тој победи над Ханхоу последната победасоборен самоубиец. Севкупно, во Кина, тој собори околу 10 непријателски авиони, му беше доделен Орден на Црвеното знаме. На крајот на декември 1938 година, на Кравченко му беше доделена вонредна награда воен чинмајор. Тој ја продолжил работата на тестовите за летање во Институтот за истражување на воздухопловните сили во одредот Стефановски. Спроведени државни тестови на борци: И-16 тип 10 со крило „М“ (декември 1938 - јануари 1939 година), И-16 тип 17 (февруари-март 1939 година). Изврши голем број тестови на ловците И-153 и ДИ-6. На 22 февруари 1939 година му беше доделена титулата Херој на Советскиот Сојуз со Орден на Ленин. По воспоставувањето на знакот на посебното одликување „Златна ѕвезда“, му беше доделен медал бр. 120.29 мај од Централното аеродромско поле. Фрунзе, група од 48 пилоти и инженери кои имале борбено искуство, предводена од заменик-шефот на Дирекцијата на воздухопловните сили, капларен командант Ја. единици кои учествуваат во советско-јапонскиот конфликт во близина на реката Калхин-Гол. За да ги испрати, дојде К. Е. Ворошилов, кој го забрани летот додека не се испорачаат падобрани за сите. На 2 јуни 1939 година, Кравченко пристигна во Монголија и беше назначен за советник на 22. борбен авијациски полк (со седиште во Тамсаг-Булак). По смртта на командантот на полкот, мајорот Н.Г. Глазикин, а потоа и командантот на полкот, капетанот А. Пилотите на полкот уништија повеќе од 100 непријателски авиони во воздух и на земја. Самиот Кравченко од 22 јуни до 29 јули спроведе 8 воздушни битки, собори 3 авиони лично и 4 во групата, вклучувајќи го и познатиот ас мајор Маримото. Учествувал во 2 напади на непријателски аеродроми, во кои биле уништени 32 непријателски авиони под негова команда, на земја и во воздух. На 10 август, за храброст во битките со агресорите, Президиумот на Малиот Курал на МПР му додели на Григориј Пантелевич Кравченко Орден на Црвеното знаме за воена храброст. Орденот беше претставен од маршалот на МПР Хорлогијин Чоибалсан.
Маршалот на Монголската Народна Република Хорлогиин Чоибалсан со советски пилоти наградени за учество во битките во Калхин Гол, 1939 година.
Маршал на Монголската Народна Република Хорлогиин Чоибалсан. На 29 август 1939 година, мајорот Кравченко Григориј Пантелеевич по втор пат ја доби титулата Херој на Советскиот Сојуз (медал бр. 1/II). Г. П. Кравченко и С. И. Грицевец станаа првите двапати Херои на Советскиот Сојуз. Покрај самиот Кравченко, уште 13 пилоти на 22-та ИАП ја добија титулата Херој на Советскиот Сојуз, на 285 луѓе им беа доделени наредби и медали, а полкот стана Црвен Банер. На 12 септември 1939 година, група херои на Советскиот Сојуз на 2 транспортни авиони полетаа од областа на реката Калхин-Гол до Москва. Во Улан Батор, советските пилоти беа пречекани од маршалот Чоибалсан. Во нивна чест беше дадена вечера.На 14 септември 1939 година, хероите на Халхин Гол беа пречекани во Москва од претставници на Генералштабот на воздухопловните сили и роднини. Во Централниот дом на Црвената армија се одржа гала вечера. На 15 септември 1939 година заминал во Воениот округ Киев за да учествува во операцијата за ослободување на западните региони на Украина како советник на воздухопловната дивизија. На 2 октомври 1939 година, мајорот Г.П. На Кравченко му беше доделен стан во Москва на улицата Болшаја Калужскаја (сега Ленински проспект). Кај него се преселиле родителите, помладиот брат и сестрата. На 4 ноември 1939 година, за прв пат во земјата, медалите Златна ѕвезда беа доделени на Хероите на Советскиот Сојуз. Првиот во земјата и два медали златна ѕвезда одеднаш, претседателот на Президиумот на Врховниот совет на СССР Михаил Иванович Калинин, го прикачи Григориј Пантелевич Кравченко на својата туника. На 7 ноември 1939 година, тој беше водач на петте борци и ја отвори воздушната парада над Црвениот плоштад. Во ноември 1939 година, Кравченко беше номиниран за кандидат за Московскиот регионален совет на работните народни заменици (тој беше избран во декември). Советско-финска војна Член на советско-финската војна од 1939-1940 година. Првично, воздушната група Кравченко (или Специјална воздушна група) се состоеше од два полка - бомбардери СБ и ловци И-153 и беше стационирана на островот Езел (Даго) во Естонија, но постепено се зголеми на 6 воздушни полкови (71. ловец, 35. , 50. и 73. брз бомбардер, 53. бомбардер со долг дострел и 80. мешан воздушен полк). Во оперативна смисла, бригадата беше подредена на началникот на воздухопловните сили на Црвената армија, командантот Ј. Смушкевич. За време на борбите, оваа бригада често и помагаше на 10-та мешана воздушна бригада на воздухопловните сили на КБФ во организирањето заеднички напади врз финските пристаништа и воени бродови. Распределбата на целите меѓу бригадите беше следна: 10-та бригада ги бомбардираше пристаништата на западниот и југозападниот брег на Финска, како и непријателските транспортери и воени бродови на море, а групата Кравченко бомбардираше населби во централна и јужна Финска. Тој беше одликуван со вториот Орден на Црвеното знаме. На 19 февруари 1940 година му беше доделен чин командант на бригада, во април му беше доделен чин командант на дивизија. Во летото 1940 година учествувал во анексијата на Естонија. Во мај-јули 1940 година, тој беше началник на одделот за борбена авијација на Летечкиот технички инспекторат на воздухопловните сили на Црвената армија. Уредба на Советот Народни комесариСојузот на ССР на 4 јуни 1940 година на Кравченко Г.П. му беше доделен воен чин генерал-полковник на воздухопловството. Од 19 јули до ноември 1940 година - командант на воздухопловните сили на Балтичкиот специјален воен округ. Од 23 ноември 1940 година - студент на напредни курсеви за обука за команден персонал на Академијата на Генералштабот. Во март 1941 година, по дипломирањето на КУВНАС, тој беше назначен за командант на 64-та Иада на Киевскиот специјален воен округ (12-ти, 149-ти, 166-ти, 246-ти и 247-ми ИАП), со кои командуваше до почетокот на Големата патриотска војна.
Големата патриотска војна Со избувнувањето на војната со Германија по смртта на раководството на 11-та мешовита воздухопловна дивизија на Западниот фронт на 22 јуни 1941 година, тој беше назначен за командант на оваа воздушна дивизија, во јули-август 1941 година учествуваше во битката кај Смоленск (11-та воздушна дивизија беше прикачена на 13-та армија на Централна, потоа на Брјанскиот фронт). Од 22 ноември 1941 година до март 1942 година - командант на воздухопловните сили на 3-та армија на Брјанскиот фронт. Потоа, во март-мај 1942 година - командант на 8-ми шок авијациска групаШтаб на Врховната висока команда (Брјанск фронт). Од мај 1942 година ја формирал 215-та борбена авијациска дивизија, а како нејзин командант учествувал во битките на фронтот Калинин (ноември 1942 - јануари 1943) и Волхов (од јануари 1943 година). На 23 февруари 1943 година, во воздушна битка, Кравченко собори Фок-Вулф 190, но неговиот авион Ла-5 се запали. Откако леташе преку линијата на фронтот, Кравченко не можеше да стигне до својот аеродром и беше принуден да го напушти авионот, но падобранот не се отвори, издувниот кабел, со кој беше отворена торбичката за падобран, беше скршен од шрапнел и тој почина. Урната со пепелта била закопана во колумбариум во ѕидот на Кремљ на 28 февруари 1943 година. Вкупниот број на победи на Г. П. Кравченко не е даден во ниту еден од изворите (со исклучок на книгата „300 непознати“ на П. М. Стефановски, која укажува на 19 победи во битките со Јапонците. Можеби овие бројки го одразуваат неговиот вкупен резултат од борбите активност). Според некои мемоарски извори, во неговата последна битка извојувал 4 победи одеднаш (со топовски оган соборил 3 авиони, а друг со вешто маневар го забил во земјата). Некои западни извори укажуваат на 20 победи во 4 војни.
Загинал во 1945 година во воздушна битка во Источна Прусија. Навигатор на 75-от гардиски јуришен авијациски полк на 1-ва гардиска нападна авијација дивизија на 1-ва воздушна армија на 3-от белоруски фронт, гардиски капетан. Двапати Советскиот Сојуз.
Подвигот на Николај Семејко.
Пилотот за напад Ил-2 беше една од најопасните професии за време на Втората светска војна.За разлика од бомбардерите, тие упаднаа на непријателските позиции при лет на ниско ниво на височина од само 50-250 метри со брзина до 300 км на час, привлекувајќи оган не само од противвоздушни пушки, туку и од сè што пукаше од земја, а по нападот ги чекаа непријателските борци, од кои имаше само една одбрана - да застанат во круг, покривајќи ја опашката еден на друг и полека да се вратат на својот аеродром.
За непријателите, тие станаа „црна смрт“, а во советската авијација, летовите на Ил-2 беа изедначени ... со казнениот баталјон.„Многу пилоти осудени со одлука на трибуналот за време на Втората светска војна, наместо казнен баталјон, беа испратени со стрели на ИЛ-2, 30 летања на кои беа еднакви на 1 година казнениот баталјон“, напиша Артем Драбкин. долу мемоарите на војниците од фронтот во книгата „Се борев на ИЛ-2 Бевме наречени „бомбаши самоубијци“.
Најмладиот од 154-те двапати херои во целата историја на Советскиот Сојуз беше 22-годишникот кој изврши 227 борби (што е еквивалент на 7,5 години во казнениот баталјон), како резултат на што тој лично уништи и оштети седум тенкови. , 10 артилериски парчиња, пет авиони на непријателските аеродроми, 19 возила со војници и товар, парна локомотива, разнесени две складишта за муниција, потиснати 17 пунктови за противвоздушна артилерија и уништени многу друга воена опрема и непријателска жива сила.
Го помина воениот пат од Сталинград, Донбас, до Кенигсберг.
Тој беше награден со 7 воени ордени, а 2 ѕвезди на херојот беа пренесени на семејството веќе ... по неговата смрт.
1945 – Херој на Советскиот Сојуз со орден на Ленин и медал „Златна ѕвезда“ за храброст и херојство покажани во битките против нацистичките освојувачи;
1945 – Херој на Советскиот Сојуз со медал „Златна ѕвезда“. Постхумно;
Три наредби на „Црвениот банер“;
Орден на Богдан Хмелницки 3-ти степен;
Орден на Александар Невски;
1 степен;
Многу медали.
Микола Семејко е роден во воено семејство и отсекогаш се сметал себеси за Украинец;
На 19 април 1945 година, според декретот на Президиумот на Врховниот совет, Николај Семејко ја доби титулата Херој на Советскиот Сојуз со Орден на Ленин и медал Златна ѕвезда за храброст и херојство покажани во битките против нацистичките напаѓачи. . Сепак, познатиот пилот за напад не беше предодреден да ги прикачи највисоките награди на СССР на градите, бидејќи веќе следниот ден по оваа уредба тој почина во воздушна битка во Источна Прусија;
Источна Прусија на мапата. Јадрото на Прусија со главниот град Кенигсберг (сега Калининград) сега припаѓа на Русија, формирајќи го регионот Калининград.
2 месеци и 10 дена по смртта на Семејко, по втор пат му беше доделена титулата Херој, но овој пат постхумно.
Биографија на Николај Семејко.
1940 - Николај Семејко се приклучил на Црвената армија;
1942 година - дипломирал на Ворошиловградската воена авијациска школа за пилоти и курсеви за напредна обука за команден персонал;
1943 година - член на КПСС (б);
Од март 1943 година е на фронтовите на Големата патриотска војна. Бил командант на екипажот, командант на летови, заменик командант, командант и навигатор на ескадрила на 75-от гардиски јуришен авијациски полк, започнувајќи борбени активности во близина на Сталинград, учествувал во битките на реката Миус, како и во битките за ослободување на Донбас, Крим, како дел од трупите на јужниот, четвртиот украински и третиот белоруски фронт;
Октомври 1944 година - ескадронски навигатор на 75-от гардиски нападен авијациски полк и навигатор на истиот полк на 1-ва гардиска нападна авијациска дивизија на 1-ва воздушна армија на 3-тиот белоруски фронт;
20 април 1945 година Николај Иларионович Семеико загина за време на воздушна битка во Источна Прусија.
Овековечување на споменот на Николај Семејко.
Бронзена биста во Славјанск;
По него е именувана средната рибарска трака од проектот 502E - опашка број KI-8059;
Училиштето бр. 12, каде што учел Николај Семејко, сега го носи неговото име.
Грицевец Сергеј Иванович
Првиот двапати Херој на Советскиот Сојуз, мајорот Сергеј Иванович Грицевец, е најпродуктивниот советски воздушен ас од крајот на триесеттите, според официјалните податоци, кој соборил 42 непријателски авиони.
Учесник граѓанска војнаво Шпанија од јуни до октомври 1938 година како командант на борбена авијација ескадрила. За 116 дена престој на шпанско тло, капетанот С.И. Грицевец мораше да учествува во 57 воздушни битки, откако освои, според официјални податоци, 30 лични победи и 7 во група (според истражувачот С. Абросов, капетанот Грицевец учествуваше во 88 борби, 42 воздушни битки, 7 лично соборен непријател авиони). На 22 февруари 1939 година, мајорот Грицевец ја доби титулата Херој на Советскиот Сојуз и Орденот на Ленин „за примерно извршување на специјалните задачи на Владата за зајакнување на одбранбената моќ на Советскиот Сојуз и за покажаното херојство“.
Член на борбите на реката Калхин-Гол од јуни до август 1939 година како командант на посебна авијациска група борци И-153. За 69 дена борби, мајорот Грицевец завршил 138 успешни летови, соборувајќи 12 непријателски авиони и постигнал неверојатно смел подвиг во својата храброст: го спасил командантот на 70-тиот авијациски борбен полк, мајорот В.М., кој бил соборен од Јапонците. Забалуев. Пред очите на Јапонците, седумдесет километри зад линијата на фронтот, мајорот Грицевец слета во степата, го натовари Забалуев во својот И-16 и успешно го предаде на аеродромот. На 29 август 1939 година, „за примерното извршување на борбените мисии и извонредното херојство покажано во извршувањето на борбените мисии“, Грицевец ја доби титулата двапати Херој на Советскиот Сојуз.
16 септември 1939 година мајор Грицевец С.И. загинал во авионска несреќа кога друг ловец удрил во неговиот авион на пистата.
Кравченко Григориј Пантелеевич
Роден на 12 октомври 1912 година во селото Голубовка, сега област Новомосковски во регионот Днепропетровск, во селско семејство. Дипломирал средно школо. Во 1930 - 1931 година студирал на Московското техничко училиште за управување со земјиште, од каде што, на билет Комсомол, бил испратен да студира во Воената авијациска школа за пилоти Качин. По дипломирањето бил пилот-инструктор на ова училиште, потоа командант на летови, одред и ескадрила. За успехот во неговата служба, тој во 1936 година беше награден со Орден на Значката на честа. Тој се докажа и во тест работа, за што беше одликуван со Орден на Црвеното знаме.
Од 13 март до 24 август 1938 година учествувал во битки со јапонските освојувачи во Кина. Леташе на I-16 (76 часа борбен лет), во 8 воздушни битки собори 7 непријателски авиони (6 лично и 1 во група со другари).
На 22 февруари 1939 година, за храброста и воената моќ покажана во битките со непријателите, му беше доделена титулата Херој на Советскиот Сојуз.
Од 29 мај до 7 септември 1939 година се борел на реката Калхин-Гол, каде што командувал со 22. борбен авијациски полк. Пилотите на полкот уништија повеќе од 100 непријателски авиони во воздух и на земја. Самиот Кравченко од 22 јуни до 29 јули собори 5 непријателски борци. На 29 август 1939 година му беше доделена втората златна ѕвезда.
Во зимата 1939-1940 година, тој учествуваше во Советско-финската војна како командант на специјална воздушна група. Потоа, тој го предводеше одделот за борбена авијација на Главниот инспекторат за летови на воздухопловните сили.
Во 1940 година бил назначен за шеф на воздухопловните сили на Балтичкиот воен округ. Од ноември 1940 година студирал на курсеви за напредна обука за команден персонал на Воената академија на Генералштабот.
За време на Големата патриотска војна на фронтот, тој командуваше со 11-та мешана авијациска дивизија, воздухопловните сили на 3-та армија, нападната воздушна група на штабот на Врховната команда, 215-та борбена авијација дивизија. Се борел на Западниот, Брјанск, Калинин, Ленинград и Волховски фронт.
Од јуни 1941 година на фронтовите на Големата патриотска војна. До септември 1942 година, тој се бореше како дел од 4-та ИАП (летајќи со И-153, Ураган и Јак-7), потоа до крајот на војната како дел од 9-та гарда ИАП (на Јак-1, Аерокобра и Ла -7).
До август 1943 година, командантот на ескадрилата на 9-тиот авијациски полк на гардата на Црвеното знаме на Одеса (6-та гарда борбена авијациска дивизија, 8-та воздушна армија, Јужен фронт) капетан Амет-Кан Султан изврши 359 прелети (110 од нив на небото на Сталинград) . 79 воздушни битки, во кои тој собори 11 непријателски авиони лично и 19 - како дел од група.
На 24 август 1943 година, за храброста и храброста покажана во битките со непријателите, му беше доделена титулата Херој на Советскиот Сојуз.
До крајот на војната, тој извршил 603 лета, во 150 воздушни битки тој лично соборил 30 и во група од 19 непријателски авиони.
На 29 јуни 1945 година, на помошникот командант на 9-от гардиски борбен авијациски полк (1-ва воздушна армија), мајор Амет-Кан Султан, му беше доделен вториот медал „Златна ѕвезда“.
По војната, тој влезе во Академијата на воздухопловните сили, но набрзо ја напушти и почна да работи како пробен пилот (вкупно владееше околу 100 авиони). Во 1946 година - гардиски потполковник. Во 1947 година ја добива титулата „Тест пилот 1-ва класа“. Во 1952 година ја добил Сталиновата награда.
Во 1961 година му беше доделена титулата почесен тест пилот на СССР. Починал во пробен лет на 1 февруари 1971 година.
Наградени со нарачки: Ленин (три пати), Црвен Банер (пет), Александар Невски, Патриотска војна 1 степен, Црвена звезда, „Значка на честа“, медали. Почесен граѓанин на градот Јарослав. Засекогаш запишан во списоците на воената единица. Бронзена биста на Херојот беше поставена во неговата татковина, спомен плоча - во градот Каспијск, Дагестан Автономна Советска Социјалистичка Република. Неговото име го носат училиштата бр. 27 во Махачкала и бр. 8 во Каспијск. Роднините на херојот живеат во Москва.