Чуев Феликс Иванович војници на империјата. Прочитајте онлајн „Војници на империјата. Разговори“. Феликс Иванович Чуев Војниците на Империјата: Разговори. Спомени. Документите

Книгата е напишана на материјали од лични разговори со личности од дваесеттиот век. Спомени за Сталин, Чкалов, Стечкин, Рокосовски, Курчевски и други, од кои многумина авторот ги познавал лично.

Признавам дека не ми текнало на ваква книга. Таа е родена од љубов. Ги запишав моите впечатоци, затоа што случајно сретнав такви личности, а не да пишувам за тоа кого би го сметал за криминал за себе. И ако сакам, тогаш сакам сите да сакаат, затоа што од детството не бев рамнодушен кон славата на татковината. Ме привлекуваа извонредни луѓе, а тие ми возвратија, што го сметам за вистинска чест и одговорна среќа. Благодарение на моите ликови станав интересен за себе.

Како да не се зборува за голема ераличности како пилотите Михаил Громов, Георги Бајдуков, Александар Покришкин, Виталиј Попков, легендарниот маршал Голованов, првиот космонаут Гагарин! За секој од нив се зборуваше многу, но колку ми доверија нешто за што малкумина знаат ...

А Вјачеслав Михајлович Молотов? Следејќи ја античката мудрост, тој не кажа сè што знаеше, но знаеше сè за што зборува. И многу работи не беа вклучени во првото издание на мојата книга Сто и четириесет разговори со Молотов...

Усни откритија, документи и фотографии кои ми се дадени се во оваа книга.

Не можам да ги заборавам моите средби со класикот на светската литература од 20 век, Михаил Александрович Шолохов и големиот руски поет Јарослав Василиевич Смељаков. Неодамна, водителот на една поетска програма на телевизија ги прочита познатите стихови на Смељаков „Ако се разболам, нема да одам на лекари ...“, пренесувајќи ги како песни на Окуџава.

Ужасно, со умешност, од екранот се наведува дека Гагарин полетал во вселената во 1962 година, годишнината од легендарниот лет на екипажот на Валериј Чкалов беше објавена најпрво во февруари, кога секој ученик од последните години го знаел датумот на 18 јуни. 1937 ...

И ова ме поттикна да напишам книга за хероите од ерата на Сталин.

Поглавјето „Ветер на времето“ апсорбира мали приказни поврзани со И.В. Сталин, што ги слушнав од многу луѓе кои работеа со Јосиф Висарионович во различни години.

Некои од ликовите во оваа книга не ги познавав, но неизмерно ги сакав и се трудев да научам многу и сигурно за нив. Ја собрав оваа книга и затоа што ако порано Русите не беа сакани, туку почитувани и стравувани, сега или ги сожалуваат или ги презираат. А можеби и јас ќе се однесував на ист начин со мојот народ да не беа овие луѓе, да не верував дека најдоброто од нас не умрело и како зелено никне талент ќе го пробие бетонот на завист, предавство, глупост и тесноградост.

Феликс ЧУ ЕВ

Феликс Иванович Чуев

Војници на Империјата: Разговори. Спомени. Документите

Како да не зборуваме за големата ера на личности како што се пилотите Михаил Громов, Георги Бајдуков, Александар Покришкин, Виталиј Попков, легендарниот маршал Голованов, првиот космонаут Гагарин! За секој од нив се зборуваше многу, но колку ми доверија нешто за што малкумина знаат ...

Усни откритија, документи и фотографии кои ми се дадени се во оваа книга.

И ова ме поттикна да напишам книга за хероите од ерата на Сталин.

Феликс ЧУ ЕВ

ГОЛЕМИОТ ЗА РАЗЛИКА

„Кој беше вашиот идеал? новинарите често го прашуваа Михаил Громов.

„Никој. Влијаев на себе. Ако бев дел од тимот, влијанието доаѓаше од мене, а не од мене и ова го презедов со голема одговорност.

Овој одговор никогаш не беше објавен, а Громов беше прекорен за неговото „јас“ со голема буква ...

Колку е убав авионот АНТ-25! Тие велат дека модерен компјутер не може да произведе поелегантни, хармонични, рационални линии од гледна точка на аеродинамиката отколку што измислил рускиот дизајнер на авиони Андреј Туполев уште во триесеттите години. Сега овој моноплан стана музејска поставка. Јас, поранешен авијатичар, ми беше дозволено да седам во неговата кабина - тенок и без никаква електроника. Веројатно не би стигнал ни на Крим со таков автомобил. И екипажите на Чкалов и Громов во 1937 година од Москва преку Северниот пол полетаа во Америка без слетување!

За два екипажи се направени два такви летала. Едниот сега стои во музејот во татковината на Чкалов во близина на Нижни Новгород, вториот Громовски го побарале Американците за нивниот музеј, но, за жал, нема авион. По познатиот лет, со параброд бил однесен во татковината, донесен на полигонот, а пилотите вежбале пукање и бомбардирање врз него ...

Така живееме.

Излегов од куќата однапред, со маргина на време, се возев со метро, па со трамвај, но веќе од трамвајската станица се протегаа толку многу луѓе до мене што почнав да се сомневам дали ќе стигнам таму?

Неколку дена пред тоа, на радио слушнав дека на 1 март 1979 година, во Домот на културата на Москва воздухопловниот институтќе се сретне со Херојот советски СојузМихаил Михајлович Громов. Никогаш порано не сум го видел, но секако имав прочитано за него и знаев дека е легенда на воздухопловството.

Знаев од детството. Во глинената колиба во Кишињев каде што живеев со моите родители, на влажниот ѕид со иглички беше закачена сјајна разгледница од триесеттите години: Громов, Јумашев, Данилин. Фантастичен екипаж кој направи ултра долг лет до Америка преку Северниот Пол во 1937 година. Пилотите се целосни, во бели кошули и вратоврски. Разгледницата околу рабовите беше уредно, кружно отсечена, бидејќи шеташе со нас и се покажуваше на ѕидовите на различни станови од Далечниот Исток до Молдавија. Мама го пресече, се разбира.

...Заедно со толпата се стиснав во кашестото фоаје на Домот на културата. Народот ја опседна благајната. И тогаш сфатив дека луѓето се желни за нов американски филм, чие име не се сеќавам и, се чини, не го прочитав - дали е можно да се спореди некој вид филм со оној што ме нарече овде ! Во близина, лево, имаше мала сала, речиси празна, само во првите редови седеа, па дури и на некои места ...

Тој царуваше на сцената на масата, висок, слаб, тенок, осумдесет годишниот Громов. Црн свечен костум, бела кошула, темноцрвена вратоврска, шамиче во џебот на градите, над него - Ѕвездата на херојот и мала значка на Орденот на Легијата на честа на Франција. Секој детал беше истакнат. Дури и Златната ѕвезда изгледаше невообичаено, посветла од другите Херои.

Тој зборуваше додека седеше. Изгледа како никогаш да не се насмеал. На почетокот, сè уште се чувствува старо. И тогаш се покажа дека ова е возбуда, со која брзо се справи кога почна да зборува за летовите на Туполев АНТ-25:

- Во овој авион беше поставен рекорд на растојание од 10.800 километри за 62 часа - од мојот екипаж.

Се друго е изум на новинарите. Немаше ништо посебно во рекордот. Двапати влегоа во шлаг, расипана аеродинамика.

Зборуваше јасно, одмерено, со таков, би рекол, интелигентно-аристократски, кнежевски глас, како што велат сега само првите иселеници:

Единствениот пат беше тешко кога се приближија до Мексико. Ќе има доволно гориво за да стигнеме до Панама, а ние побаравме дозвола да слетаме Јужна Америка, но Сталин одговорил: „Влезете во САД. Не ни требаат дивјаци“. Слетавме во САД на границата со Мексико и докажавме дека не летаме полошо од другите.

Чкалов леташе многу помалку од нас (чекав да почне да зборува за Чкалов. - Ф. Ч.), а му останаа само неколку минути бензин. Имавме и доволно гориво, а кога Американците ја отворија хаубата, немаше ни капка масло на моторот! Можете да почнете одново.

Тековна страница: 1 (вкупната книга има 34 страници)

Феликс Иванович Чуев
Војници на Империјата: Разговори. Спомени. Документите

Од авторот

Усни откритија, документи и фотографии кои ми се дадени се во оваа книга.

И ова ме поттикна да напишам книга за хероите од ерата на Сталин.

Феликс ЧУ ЕВ

ГОЛЕМИОТ ЗА РАЗЛИКА

„Кој беше вашиот идеал? новинарите често го прашуваа Михаил Громов.

Овој одговор никогаш не беше објавен, а Громов беше прекорен за неговото „јас“ со голема буква ...

Така живееме.

Неколку дена пред тоа, слушнав на радио дека на 1 март 1979 година, во Домот на културата на Московскиот авијациски институт ќе се одржи средба со херојот на Советскиот Сојуз Михаил Михајлович Громов. Никогаш порано не сум го видел, но секако имав прочитано за него и знаев дека е легенда на воздухопловството.

Тој царуваше на сцената на масата, висок, слаб, тенок - осумдесетгодишниот Громов. Црн свечен костум, бела кошула, темноцрвена вратоврска, шамиче во џебот на градите, над него - Ѕвездата на херојот и мала значка на Орденот на Легијата на честа на Франција. Секој детал беше истакнат. Дури и Златната ѕвезда изгледаше невообичаено, посветла од другите Херои.

Тој зборуваше додека седеше. Изгледа како никогаш да не се насмеал. Отпрвин, сè уште постои чувство на старост. И тогаш се покажа дека ова е возбуда, со која брзо се справи кога почна да зборува за летовите на Туполев АНТ-25:

- Во овој авион беше поставен рекорд на растојание од 10.800 километри за 62 часа - од мојот екипаж.

Единствениот пат беше тешко кога се приближија до Мексико. Ќе имаше доволно гориво за да стигнеме до Панама, а ние побаравме дозвола да слетаме во Јужна Америка, но Сталин одговори: „Седнете во САД. Не ни требаат дивјаци“. Слетавме во САД на границата со Мексико и докажавме дека не летаме полошо од другите.

Имаше летови многу потешки од овој рекорд на растојание. Поминувајќи низ тежок живот, можам да кажам дека се најдов во такви моменти на искушенија кога се бараше борба. Беше потребна креативност.

За време на моето детство, автомобилот сè уште беше на дрвени тркала. Што направи креативноста! Човекот е ненадминат производ на Универзумот.

... А јас, слушајќи го Громов, мислев дека авионот е најголемото достигнување на човекот. Громов веќе имал четири години кога браќата Рајт се качиле на небото. Тој самиот леташе цела ера. Но, малку се зборуваше за тоа. Повеќе за психологијата:

Мора да работиме на нашата ментална активност, да научиме постојано да ја следиме и нашето однесување, односно како да се гледаме себеси. За еден месец, вашата активност ќе се автоматизира. Ако не седам право, ќе се повлечам. Оди напред, во сè - напред! Како? Многу едноставно: грижете се за себе рационално, во најкратко времеи тоа на најдобар начин. И секој ќе почувствува дека оди напред, се движи кон убавото.

Громов зборуваше за Сеченов - ова е неговиот идол. А сепак тој се осврна на авијацијата, велејќи:

Половина век немаше рамен пилот на светот. Ме викаа „Пилот број еден“.

Можеби некој како оваа изјава не изгледаше

премногу скромно, но човекот што седеше до мене му рече на соседот: „Но, всушност е така!“

„Каде што сум пилот“, продолжи Громов, „јас сум педант. Но, јас сум и романтичар. Љубител сум на логика, психологија, литература, сликарство. За жал, нашиот руски јазик сега падна надолу, а не нагоре. „Имаше место“ - тоа е на руски? Зошто внесувате такви глупости на вашиот мајчин јазик? Животот ни е многу краток и мора да нè интересира што нè движи напред. Пикасо нацртал мачка. Дали е тоа мачка?

Зборуваше Громов, а јас сакав да го слушам и слушам. Можеби шармот на името?

Својот говор го заврши со потресни линии од руската поезија:

Мојот живот, или ме сонуваше? Како да сум пролетен резонантен рано Возење на розов коњ.

Таков беше мојот првпат виден Громов.

Што чувствував тогаш во полупразната мала сала на Домот на културата на МАИ? Името на ова чувство е вклученост. Видов голем човек, се гордеев што го најдов жив, го слушав како зборува. Ги почитував сите што доаѓаа овде, овде, а не во блискиот голем контејнер зад ѕидот, каде што штракаше американскиот филм. Боже, како ја презирав толпата што помина покрај самиот Громов! Тие никогаш нема да го видат, а зошто да го видат?

Зошто ве привлекува само она што е модерно или има изглед на модерност? Зошто толку тесно, неразмерно размислување? Можеби сум стар или зад времето? Не, и на дваесет години ги имав истите ставови, никогаш не се грижев за моменталното. Уште тогаш им бев благодарен на моите родители што живеевме со идеи, живеевме крилести, не се прилагодувавме, ја мразевме формулата „насели се во животот“, благодарна за таа разгледница со исечени рабови, закачена на влажниот ѕид на пост- воена колиба. Го видов Громов. Па што? Не е важно. Решив да пишувам за овој човек првенствено за себе. И, се разбира, за почитувачите на славата на татковината. Покрај тоа, Громов не ми ја заврши оваа средба.

дојде да го посети. Отворам една од многуте тетратки во моите дневници.

... Во 13 часот, со моите пријатели Саша Фирсов и фотографот Миша Карлампиев, откако купив шише во самопослуга на една висока зграда на плоштадот Востанија, се качив на шестиот кат кај Константин Константинович Кокинаки, еден. на славното семејство на пилоти Кокинаки, Херој на Советскиот Сојуз, тестер. Го познаваме одамна и дојдовме да му честитаме за одликувањето со Орден за пријателство на народите. Го посети адмирал од Петропавловск-Камчатски. Кога влеговме, адмиралот лежеше на софата - очигледно, пријателите почнаа да ја мијат нарачката наутро.

Полундра! Сите раце на палуба! Кокинаки лаеше.

Адмиралот скокна од софата, ја исправи вратоврската и сите седнаа на масата.

Ја прославија средбата и наградата, а јас го убедив Кокинаки да му се јави на Громов - тој живее во оваа куќа, во овој влез, три ката погоре. Навистина сакав да отидам кај него барем на една минута и да ја донирам мојата книга „Just Cause“, каде што има песна за него. Отпрвин Константин Константинович се двоумеше поради некоја причина, потоа се јави, па дури и отиде со нас, но цело време стоеше речиси со внимание пред Громов, а кога подоцна прашав зошто е таков, Кокинаки одговори:

Зошто, тоа е Гро-о-мов! Разбирате - Громов!

… Сива коса исчешлана наназад, сини очи со дамки. Чисто избричен - го почувствував тоа кога се бакнавме збогум. Тој се држи директно и затоа делува висок, иако е малку понизок од мене - кога стоевме рамо до рамо, Миша Карлампиев не фотографираше ...

И што, дали е можно да се напише нешто вистинито во наше време? – праша Громов.

Читав песни за него, морав да зборувам многу гласно - Михаил Михајлович стана глув.

Толку години летам, но во воздухопловството, знаете, - му се обрати на Кокинаки, - сите се глуви.

Седна на масата со карирано ќебе на колена. Од масата извади неколку листови хартија на кои пишуваше - работи на книга ...

Личност која беше бескорисна да се имитира. Тој беше научен. Почестен. Потоа, додека се живи, заборавија. Таква е природата на човекот, безначаен по својата маса и единствен во деловната изведба, барем како самиот Громов.

А сепак тој сè уште не е целосно заборавен. На улица го пречека непозната девојка од околу дваесет години.

Од каде ме познавате? - се изненади Михаил Михајлович.

Вие не нè познавате, но ние ве знаеме вас!

Овој човек се направи сам. Тој вели дека почнал да се создава од денот кога татко му му дал нож. Сепак, илјадници момчиња во различни периоди добивале такви подароци од нивните татковци, но дали од секој излезе нешто забележливо?

Во станот на Громов не му се придава никакво значење на мебелот - тоа е обично случај со паметните луѓе, па дури и со поталентираните. Гледав во ѕидовите и, се разбира, барав траги од неговата неверојатна слава. Но, во станот на таква личност речиси и да немаше атрибути на неговата професија од висок профил. Само во мојата канцеларија видов два портрета на Н.Е. Жуковски, фотографија од авионот АНТ-25 и пропелер Фарман - вистински „пропелер Жуковски“, „НЕЖ“. Тоа е се.

Не сакам ништо во мојот стан што ме потсетува на мојата стара работа“, вели тој. „Поинтересна ми изгледа втората половина од животот. Таа е поврзана со поезијата, уметноста.“ А Громов покажа на мермерната биста на девојка која стоеше во аголот. - Го купив, ми се допадна. Идеалот на соништата, рече тој.Она што најмногу го ценам кај жената е целомудрието.

Можеби ова е единствениот пилот што го познавам кој рече дека ако мора да го започне животот повторно, нема да оди во авијација:

Ќе се занимавав со повеќе креативна работа, бидејќи во воздухопловството не ги развив сите мои способности.

Но, се разбира, првенствено ме интересираше пилотот Громов. Во моите раце го држам неговиот сертификат за Херој на Советскиот Сојуз.

Требаше да го имам број осум, но поради некоја причина тие го напишаа бројот десет “, вели тој.

Навистина, познато е дека оваа титула ја добил во септември 1934 година, следејќи ги седумте пилоти кои ги спасиле Чељускините. Ја доби одделно, дел по дел, за нон-стоп лет во траење од 75 часа, но општо за тоа што е Громов. Му кажав дека на состанокот во Московскиот авијациски институт ја слушав неговата приказна за летот во САД во 1937 година и би сакал да ги знам деталите.

Приказните на Громов беа доволни за повеќе од една средба и затоа ќе прескокнам на 2 март 1984 година, кога последен пат го посетив Громов на неговиот 85-ти роденден. Тој почна да ја слави својата годишнина на 22 февруари.

Ќе дадам транскрипт од целиот разговор - и затоа што беше последен, и затоа што ретко кој досега толку детално ја снимил неговата средба со Громов.

Тој, како и досега, го започна разговорот не со авијација, туку ме замоли да читам поезија.

Зошто те молам да го прочиташ - затоа што не читаш на будала, туку на човек што разбира што е тоа, како е напишано.

Му прочитав песна „Во стан на плоштадот Востанија“:

... Ова е неискажаниот Громов што долго пред војната грмеше како повик на аеродроми во моќната биографија на земјата. Скршен метал одекнуваше низ небесните коридори. Ова е пилотот пред кого Чкалов со разбирање молчеше. Ова е оној, фит и храбар, кој никогаш не бил поразен ниту од елементите, ниту од светската слава - нема рамни. Ова е Громов. Тој. Под стаклото ќе ја видам природата, се чинеше, врамена со слава, но не му се допаѓа тоа што животот одекнува на неговата поранешна професија. Во стара фотелја, во домашен џемпер, на колена - избледено карирано ...

Ако небото не беше вчера, дали повторно ќе станевте пилот?

Би се занимавал со креативност, уметност, на небото не сум се исцрпил. Изгледа нереално и тажно

она што го доживеав. Јас дури и не верувам дека овие години на летање беа на почетокот. Како што рече еден пријател: „Ова со мене - никогаш“.

Не печат. Не, - вели Громов.- Слушаме таква песна - реткост. Добро сторено! Истурете му чаша за ова!“, и вели на сопругата. И имам малку, капка, само шмркање ...

На повикот, влегуваат две средовечни жени, - вели Михаил Михајлович. - "Здраво". - "Здраво". „Сакаме да ни кажете за музиката на Рахманинов“. Велам: „Другари, не стигнавте таму, јас сум пилот, јас сум генерал, а вие ми нудите ...“ - „Не, стигнавме таму. Бараме интересни луѓе“. „Како знаеш дека сум интересен? „Знаеме, тоа е сè“.

Напиј се нешто! Рускиот народ не може поинаку! Громов продолжува. - Како мајка го потсети таткото: „Татко, денес е сабота! „Да, да, мајко, да, да, да. Ви треба бања, да. - „А како ќе ме галиш татко?“ - „Дефинитивно и постојано“.

И го прашуваат свештеникот: „Колку можеш да пиеш, оче? „Во зависност од околностите“. - "Па, како, на пример?" - "Со или без закуска?" Јазикот овде е интересен! Извикува Громов. - „А ако со закуска?“ - „Гледаш странци или свои?“ „Можете, се разбира, и така, и така“. „И во зависност од тоа како, со или без мајка. Па, ако без мајка, тогаш можеш на неодредено време.

Мамо, ајде да истуриме! Неопходно и постојано, како што рече таткото. „Татко, дали пиеш пиво или вино? - „Можам да пијам, можам вино, можам да преноќам! „И поминете ноќ!“ повторува тој на украински начин. Стражари на полското кралство, ве молиме да не им давате ниту една злота на московјаните Пшекленц... Утробата на газдата на Честохова... Сапуните се куповати да не смрди духот Москал...“ - И. нема да може да го каже тоа, но тој што знае како ...

Татко ми беше доктор, талентирана личност - црташе, пишуваше, свиреше на сите инструменти, неверојатно е! Како единаесетгодишно момче, слушна мелодија на булеварот, дојде дома, свиреше сè на виолина од почеток до крај! Еве го споменот. Никој не го научи клавир - свиреше. И ние сме со него - јас свирам балалајка, тој свири гитара, усна хармоника, било што, било кој инструмент. Самиот го направи целиот мебел во куќата - гардероба, биро - но како! Биро од разновидна иверица, уметничко дело. Човекот беше неверојатен. Но, пијаницата беше незамислива! Уште додека бев на факултет, мајка ми полуде. И така до крај.

Живеевме на Лосиноостровскаја, тој беше префрлен од Твер. Имав среќа: од тригодишна возраст живеев меѓу прекрасната руска природа. Ме направи романтичар. А во работата сум педант, - нагласува Громов.- Еве таков контраст. Но, ако не ризикувате, тогаш можете да станете кукавица.

Михаил Михајлович се сети на татко ми на фронтот:

- Папа Чуев беше! Посакувам да не се сеќавам на Чуев! Ми кажаа дека мојот ракопис кажува малку

за војната, а јас командував со војски. Но, за моите војски се напишани цели томови!

... И се прашував дали овие томови ги вклучуваат резолуциите што генералот Громов ги напиша на официјалните документи:

„Моите усни молчат во неми и горливи маки, не можам - тешко ми е да зборувам“.

Ова е кога еден генерал не ја испорача ветената опрема.

Или - на документ за трансфер на началникот на кабинет на друга позиција:

„Имаше љубов без радост, разделбата ќе биде без тага“.

„На почетокот на војната, Сталин ме повика“, вели Громов, „тој прашува: „Па, што сакаш? Велам: „Нема да преземам повеќе од поделба, ништо не завршив на академиите“. „Па, таму треба да командувате и со ловци и со бомбардери, сè е таму. Заедничка акција на сите гранки на воздухопловството.

Еден месец подоцна му напишав писмо. Тој ми се јавува, а јас му велам: „Не можеш така да се бориш“. Ме послуша и го крева телефонот: „Наскоро ќе немаш таков и таков командант, туку таков и таков. Прифатете го, слушајте внимателно и напишете наредба за негово назначување за командант на авијацијата на фронтот Калинин.

Како ви се допаѓа овој број? Не одбивај! Еве го Сталин. О, тој беше дечко! - извикува Громов.- Ме познаваше од самиот почеток и секогаш ме викаше „ти“. Тој навистина ми ценеше и ми веруваше. Многу доверлив.

За Громов на Калинин фронт, се сеќавам на една епизода раскажана од самиот Михаил Михајлович.

Командантот на фронтот беше Иван Степанович Конев. Еден пилот бил виновен, а Конев му наредил на Громов:

На сметка на тоа!

И по некое време, овој пилот повторно го привлече окото на командантот, жив и неповреден, згора на тоа, тој лета на борбени мисии!

Ка-а-ак?- му изрази огорченост Конев на Громов.

А јас мислев дека е во трпезаријата, - одговори немирниот Громов, - привремено го доделив таму.

Немав ниту една неисполнета задача, - рече Громов.- Немав ниту еден лет што би бил доделен и немаше да го завршам од почеток до крај. Сè уште не сум можел да летам на инструменти, во магла или на друго место, но ќе направам сè од почеток до крај - тоа е тоа! И никој нема да каже дека не е така. И тука е солта. Кокинаки полета во Америка и слета во мочуриште, Гризодубова полета на далечниот исток, сите и рекоа: „Оди лево, оди лево“, ебам! - ја фрли девојката во мочуриштето Раскова предвреме. Кај седнуваш прво го фрлаш, за да и беше блиску да го најде авионот, го фрли па седна ѓаволот знае каде. Тоа, кутра, колку ткаење! Можете ли да замислите девојка која заостанува во тајгата! Таму има диви животни, а што нема...Таму треба да работи главата! Сè мора да се размисли одново и да се размисли повторно, да се мисли и да се мисли - ништо никогаш не може да ме фати

со изненадување. Се будите ноќе - тука започнува креативноста. И што е најважно, мора да можеме да гледаме напред. Предвиди. Ова е исклучително важно за пилотот - однапред да знае што ќе се случи. Имагинација, фантазија - мора да се развие.

Овој леташе (Чкалов. - Ф. ?.), полета, немаше доволно кислород на голема надморска височина ...

Кокинаки... Замислувам кога авионот ќе слета во калта. Сè е распарчено, авионот е скршен, валкан е... Поентата е да влетате и да го паркирате автомобилот: прашавте - бидете толку љубезни!

... Во 1938 година, германскиот канцелар Хитлер организираше демонстрација на воздухопловна опрема, а најдобрите пилоти на светот беа поканети во Берлин.

Сталин ме испрати, - вели Громов, - и таму им покажав како да летаат!

... Германците имаа авион во кој никој не можеше да изведува акробации. Громов седна во пилотската кабина околу пет минути, се навикна, полета и истисна сè од овој авион во воздух. Кога седна, главниот дизајнер истрча:

За сите пари, господине Громов, работете во мојата фирма најмалку една година!

Се разбира, довербата на Сталин значеше многу. Михаил Михајлович не вели дека му напишал писмо на Сталин во одбрана на С.П. Королев, кој беше осуден, а тоа одигра важна улога во ослободувањето на Сергеј Павлович. И за ова требаше да биде Громов.

Сталин знаеше дека немам ни коноп, ни кука, знаеше дека со мене се ќе биде чесно. А знаев и дека сум и педант и романтичар. Знаев дека за мене можеш да бидеш смирен. Ми веруваше без никаков, а на почетокот на војната ме испрати да избирам авиони за Америка - по северниот поморски пат. Три дена подоцна веќе бевме таму. До Америка, со цела група, во декември 1941 година - целосна доверба! Тој разбра. „Вие сте познат во Америка“, рече тој. Тој веруваше во мојата благородност и чесност и знаеше како се чувствувам за работата.

На што работиш сега? Ме прашува Громов.

Над книгата за Иљушин. Што мислите за Сергеј Владимирович?

Ги сакаше луѓето, знаеше да ги цени. Несомнено, одличен дизајнер. Несомнено. Сега тоа

Бирото го надминува синот на Туполев. Туполев е Туполев, а синот на Туполев е неентитет. Веднаш го расипа најдоброто на светот.

И ако ги споредиме Иљушин и Туполев?

Туполев има колосална меморија, организација и, се разбира, фантастичен талент. Иљушин, да, исто така беше добар. И тој можеше. И тој е одличен. Ги сакаше своите пилоти, ги разбираше и ценеше. Еве показател за вас: Имам една „ѕвездичка“ од Туполев ...

Но што! - Забележав и помислив дека, се разбира, не е грев да се даде на Громов втора ѕвезда - барем поради тоа што тој е Громов.

И Кокинаки има два од нив, - вели Михаил Михајлович, - но тој полета во Америка и слета во мочуриште, а јас летав и поставив рекорд!

Незабележливо, повторно му пристапивме на разговорот во нон-стоп лет за Америка. Кога Громов дознал дека се подготвува таков лет, напишал изјава до Владата во која побарал дозвола да го изврши. Повикан во Кремљ.

И зошто вие, всушност, инсистирате на вашата кандидатура? – праша шефот на владата Молотов.

А зошто Чкалов?- одговори со прашање Громов на прашањето.

Затоа што Чкалов е храбар, рече Молотов.

И јас го тестирав овој авион и го знам тоа темелно.

Сталин во исто време тивко се насмевна.

Тој беше многу лукав, Сталин“, рече Михаил Михајлович, „но тој ги сакаше сикофаните, а јас не се замислував со никого и ги сметав сите околу него за кариеристи. Никогаш дома не сум имал луѓе постари од мене во ранг.

Во оваа изјава на Громов, ако сакате, можете да видите и нешто друго: не сакал да има некој повисок од него во близина.

... Кремљ одлучи два екипажи, Чкалов и Громов, да летаат за Америка без да слетаат преку Северниот пол.

Се подготвуваа два авиони, - вели Михаил Михајлович, - требаше да полетаат еден по друг, за триесет минути, јас и Чкалов ...

Какво е вашето мислење за Чкалов, вие бевте негов инструктор?

Правилно. во Серпухов. И тогаш, освен вотка, ништо! Тој пиеше таму со шефот на училиштето - имаше таков генерал Астахов. Доаѓа на училиште, гледа: дали тоалетите се во ред? Значи училиштето е во ред. Многу ме почитуваше. Прашува некако: „Кој ќе лета? Многу одговорен лет“. - „Громов ќе лета“. „О, овој нема да гори во оган, ниту да се удави во вода!

На училиште тој и Чкалов пиеле по една чаша вотка и се е во ред.

(Зборував за зборовите на М. М. Громов до Г. Ф. Бајдуков, копилот на Чкалов. Георги Филипович се насмеа: „Да, да, беше. Чкалов беше таков грев - жените и вотката. , и се е во ред! Љубовникот очигледно бил искусен. И сакал вотка."

Анатолиј Василевич Љапидевски ми кажа како тој и „Валка Чкалов“ биле кај Сталин, а Чкалов, гледајќи суво вино на масата, рекол:

Другар Сталин! Лидерот на Русија мора да пие вотка!

И Сталин почна да пие вотка со него.)

Го прашувам Громов:

А како го оценувате пилотот Чкалов?

Тој полета грубо. Но, тој беше храбар до точка на лудило. Не пријавил. Тој беше жежок. Да му покажам дека е таков и таков... Знаев дека порано или подоцна ќе се скрши, како што знаев дека никогаш нема да скршам. Мојот стил беше поинаков. Ако нареди владата, тоа мора да се спроведе по секоја цена. И имав неколку такви летови што сега не можам да сфатам како преживеав. Имаше такви летови што не можев да ги повторам ... Континуирана магла. Не можете да верувате како успеавте да летате! Леташе, знаеш што е магла. Да, имаше такви летови како жена кога вели: „Тоа не се случи“.

Но, Чкалов не знаеше да лета на инструменти во облаци. Бајдуков го пишува и ова...

Во моите песни има редови: „...Чкалов е Чкалов, но Егор Баидуков беше до мене“. Г.Ф. Бајдуков ми кажа за ова:

Често мислам на тебе и си мислам: дали семејството Чкалов ќе биде навредено од мене за тоа што го напиша за мене?

Дали напишав лага? На пример, Громов ми рече: „Бајдуков направи сè во овие летови“.

Кога ја напишав приказната за Чкалов, ми рече: „Па, што пишуваш? Па зошто го фалиш? На крајот на краиштата, вие го пренесовте преку столбот!“ Командант е командант“, продолжи Бајдуков. „И јас си ја завршив работата. Му реков: „Во тешки времиња, не плаши се“. Тој исто така одби да лета. Тој не беше поттикнувач на оваа афера, никогаш не помислил да го прелета Полот, инсистиравме ние, бидејќи тој беше многу добар човек, Валериј Павлович, и одличен пилот.

Тој рече: „Јас летам слепо полошо од тебе“.

Сите бевме борци. И Чкалов, и Громов, и јас. Исто така, не сонував за летови на долги релации, бев назначен на Леваневски во 1935 година. Алкснис не му дозволил да ги продолжи студиите на академијата, го принудил да го донесе автомобилот на ум. Ме превезуваа шест месеци, а потоа вели: „И сега треба да летаме“.

„И ние немаме трето.

Мислев кој? И заедно со Чкалов, работевме во Институтот за истражување на воздухопловните сили, во борбениот одред на Анисимо-ва - уште поквалитетен пилот! Работевме заедно четири години, а добро го запознав Чкалов. Летаа на се што ќе наиде, а потоа се разотидоа во фабриките ...

Па, решив да го поканам како командант кај Бељаков и јас ...

Се враќам на приказната на Громов:

Пред летот за Америка, десет дена пред тоа, го извадија моторот од авионот за да не летаме заедно. Кој го зеде, сè уште не знам. Зошто беше отстранет? Затоа што Сталин го нарече Чкалов ненадминат. И како можам да бидам испратен заедно ако можам да летам подобро?

(Го прашав Бајдуков за отстранетиот мотор. Тој одговори вака:

Не го извадивме моторот.

Не ти, туку некој го сторил тоа.

Можеби TsAGI го направи ова, луѓето од TsAG знаеја дека ние први летавме. Што се однесува до моторот, јас самиот читав многу и се прашував: од каде потекнува? Никогаш немавме таква намера. И не би се осмелиле - совеста не би дозволила тоа да се направи.

Односно, си одлетал на моторот, кој го имал?

Не, инсталиран е друг мотор. Направен е околу десетина мотори. Сталин нареди да ги избрка и да направи уште десет мотори за летови на долги релации. Па зошто да снимаме мотор Громов што лета? Немаше никаква смисла.)

И што се случи? Громов продолжува. - Тие летаа 63 часа и слетаа во Ванкувер, а јас - еден месец подоцна - 62 часа и слетав речиси на границата со Мексико. Францускиот рекорд го срушив за илјада километри, а Чкалов за илјада и пол, со час помалку третман (рече: лекува. - Ф. ?.). Нема каде да се оди! Летавме за еден месец, бидејќи е многу тешко да се инсталира моторот. Испратија радиограма дека речиси и да нема бензин, не можат да летаат понатаму. Си помислив: како тоа баш во овој авион летав 75 часа, а тие се само 63 и се е готово? И во овој лет - јас сум побрз и подалеку. Што е тоа, воздухот, или нешто, ми дуваше во опашот, што летав илјада и пол понатаму? Број!

А еве што рече Бајдуков:

- Со Громов се договоривме нешто: дека нема да одиме подалеку од Сан Франциско. И ако не следите, тогаш треба да летате понатаму. Поставивме рекорд без да се пријавиме на ФАИ, но тој веќе официјално постави задача да го собори светскиот рекорд. И останавме околу еден месец во Америка, додека тој полета и додека не слета, за да му обезбедиме летот подобро отколку што ни беше предвидено. Летавме без да знаеме какво е времето, бидејќи кога слетавме, нашиот временски код сè уште лебдеше во океанот со пријател кој го носеше овој код за американската и канадската армија. И не знаевме какво е времето.

Веќе бевме во близина на Сан Франциско, но велам: „Дечки, што ако има магла? ќе летаме

ко будали 65-70 саати ќе правиме се ама ќе умреме при слетување. Да се вратиме назад!"

Се обидов да ја пробијам реката Колумбија, има големо меѓународно пристаниште, светилник стои на остров среде река, магла, дожд, планини наоколу, се е затворено, веднаш се качив и отидов во Сан Франциско. Но, кога се приближивме до Сан Франциско, разговаравме и дојдовме до заклучок дека навистина не можеме да седнеме ...

Апстракт

Книгата на познатиот руски публицист и поет Феликс Чуев, автор на сензационалните книги „Сто и четириесет разговори со Молотов“, „Така зборуваше Каганович“, вклучува приказни за истакнати луѓе на нашата татковина - И. В. Сталин, В. М. Молотов, маршали. Жуков, К. К. Рокосовски, А. Е. Голованов, пилотите М. М. Громов, Г. Ф. Бајдуков, А. И. Покришкин, првиот космонаут Ју. многумина од кои авторот лично ги познавал. Во книгата читателот ќе најде многу сензационални, претходно премолчувани факти и документи добиени од авторот „од прва рака“.

ГОЛЕМИОТ ЗА РАЗЛИКА

КРАВА ПИЛОТ БИДУКОФ

СИНОТ НА СТАЛИН

„Над ЛУЃЕТО ОКОЛУ...“

ЗАСЕДЕНА ВО СЛУЧАЈОТ „ИНДУСТРИЈАЛНА ПАРТИЈА“ ...

„ЛИСАБОН“

СПОМЕНИК ВО ЖИВОТОТ, или „МАЕСТРО“

НЕПОСТАВЕН МАРШАЛ

МАРШАЛ СО СТРАШНО ИМЕ ЏОРЏ

МОЈАТА БАГРАЦИЈА

гатач БРОЈ ЕДЕН

ВОЈНИК ШЧЕРБИНА

„ТРИ ПАТИ ПОКРИШКИН СССР“

ЗА ГАГАРИН

КРИТЕРИОН СМЕЛИАКОВ

ВИСКИ ВО СПОМЕН НА СОЛУХИН

ЗОШТО НЕ СТАНАВ ПРЕМИЕР

ВЕТЕР НА ИСТОРИЈАТА

Феликс Иванович Чуев

Војници на Империјата. Разговори. Спомени. Документите.

Усни откритија, документи и фотографии кои ми се дадени се во оваа книга.

Не можам да ги заборавам моите средби со класикот на светската литература од 20 век, Михаил Александрович Шолохов и големиот руски поет Јарослав Василиевич Смељаков. Неодамна, водителот на една поетска програма на телевизија ги прочита познатите стихови на Смељаков „Ако се разболам, нема да одам на лекари.“, пренесувајќи ги како песни на Окуџава.

и тоа ме поттикна да напишам книга за хероите од ерата на Сталин.

Феликс ЧУЕВ

ГОЛЕМИОТ ЗА РАЗЛИКА

„Кој беше вашиот идеал? новинарите често го прашуваа Михаил Громов.

Овој одговор никогаш не беше објавен, а Громов беше прекорен за неговото „јас“ со голема буква ...

Колку е убав авионот АНТ-25! Велат дека модерен компјутер не може да произведе поелегантни, хармонични, рационални од гледна точка на аеродинамички ЛИНИИ отколку што измислил рускиот дизајнер на авиони Андреј Туполев уште во триесеттите години. Сега овој моноплан стана музејска поставка. Јас, поранешен авијатичар, ми беше дозволено да седам во неговата кабина - тенок и без никаква електроника. Веројатно не би стигнал ни на Крим со таков автомобил. И екипажите на Чкалов и Громов во 1937 година од Москва преку Северниот пол полетаа во Америка без слетување!

Така живееме.

- Во овој авион беше поставен рекорд на растојание од 10.800 километри за 62 часа - од мојот екипаж.

Се друго е фикција на новинарите. Немаше ништо посебно во рекордот. Двапати влегоа во шлаг, расипана аеродинамика.

- Единствениот пат беше тешко кога се приближија до Мексико. Ќе имаше доволно гориво за да стигнеме до Панама, а ние побаравме дозвола да слетаме во Јужна Америка, но Сталин одговори: „Седнете во САД. Не ни требаат дивјаци“. Слетавме во САД на границата со Мексико и докажавме дека не летаме полошо од другите.

– Треба да работите на вашата ментална активност, да научите постојано да ја следите и вашето однесување, односно како да се гледате себеси. За еден месец, вашата активност ќе се автоматизира. Ако не седам право, ќе се повлечам. Оди напред, во сè - напред! Како? Многу едноставно: грижете се за себе рационално, во најкус можен рок и на најдобар можен начин. И секој ќе почувствува дека оди напред, се движи кон убавото.

Громов зборуваше за Сеченов - ова е неговиот идол. А сепак тој се осврна на авијацијата, велејќи:

- Половина век немаше рамен пилот на светот. Ме викаа „Пилот број еден“.

Можеби некому таквата изјава му изгледаше не премногу скромна, но лицето што седеше до мене му рече на соседот: „Но, всушност е така!“

„Каде што сум пилот“, продолжи Громов, „јас сум педант. Но, јас сум и романтичар. Љубител сум на логика, психологија, литература, сликарство...