Chuev Felix Ivanovich a birodalom katonái. Olvassa el online "A Birodalom katonái. Beszélgetések". Felix Ivanovich Chuev A Birodalom katonái: Beszélgetések. Emlékek. A dokumentumok

A könyv a huszadik századi alakokkal folytatott személyes beszélgetések anyagára készült. Sztálin, Chkalov, Stechkin, Rokossovsky, Kurchevsky és mások emlékei, akik közül sokat a szerző személyesen ismert.

Bevallom, nekem nem ilyen könyv jutott eszembe. Szerelemből született. Leírtam a benyomásaimat, mert véletlenül ilyen személyiségekkel találkoztam, nem azért írtam, hogy kiről tartanám bűnnek magam. És ha szeretem, akkor azt akarom, hogy mindenki szeresse, mert gyermekkorom óta nem voltam közömbös a Haza dicsősége iránt. Vonzottak a rendkívüli emberek, és ők viszonozták, amit igazi megtiszteltetésnek és felelősségteljes boldogságnak tartok. A karaktereimnek köszönhetően érdekessé váltam magam számára.

Hogyan ne beszéljünk róla nagy korszak olyan személyiségek, mint Mihail Gromov, Georgij Baidukov, Alekszandr Pokriskin, Vitalij Popkov pilóták, a legendás Golovanov marsall, az első űrhajós, Gagarin! Mindegyikről sok szó esett, de mennyire bíztak rám valamit, amiről kevesen tudnak...

És Vjacseszlav Mihajlovics Molotov? Ősi bölcsességet követve nem mondott el mindent, amit tudott, de mindent tudott, amiről beszél. És sok minden nem szerepelt a Száznegyven beszélgetés Molotovval című könyvem első kiadásában...

Ebben a könyvben a nekem adott szóbeli kinyilatkoztatások, dokumentumok és fényképek találhatók.

Nem feledkezem meg a 20. századi világirodalom klasszikusával, Mihail Alekszandrovics Sholohovval és a nagy orosz költővel, Jaroszlav Vasziljevics Szmeljakovval való találkozásaimról sem. A közelmúltban a televízióban egy verses műsor házigazdája elolvasta a híres Smeljakov-sorokat: „Ha beteg leszek, nem megyek orvoshoz ...”, Okudzhava verseiként adta át őket.

A képernyőről végérvényesen, hozzáértéssel kijelentik, hogy Gagarin 1962-ben repült az űrbe, Valerij Chkalov legénysége legendás repülésének évfordulóját először februárban jelentették be, amikor az elmúlt évek bármely iskolása tudta a június 18-i dátumot. 1937...

És ez késztetett arra is, hogy könyvet írjak a Sztálin-korszak hőseiről.

Az „Idő szele” című fejezet I. V. Sztálinhoz kapcsolódó kis történeteket tartalmazott, amelyeket sok embertől hallottam, akik különböző években Iosif Vissarionovich-al dolgoztak.

Nem ismertem néhány szereplőt ebben a könyvben, de nagyon szerettem őket, és igyekeztem sokat és megbízhatóan tanulni róluk. Azért is gyűjtöttem ezt a könyvet, mert ha korábban az oroszokat nem szerették, hanem tisztelték és félték, most vagy sajnálják, vagy megvetik őket. És talán én is így bántam volna a népemmel, ha nem lennének ezek az emberek, ha nem hinném, hogy bennünk a legjobbak nem haltak meg, és mint a tehetség zöld csírája, áttörnek a betonon. irigység, árulás, butaság és szűklátókörűség.

Felix CHU EV

Felix Ivanovics Csuev

A Birodalom katonái: Beszélgetések. Emlékek. A dokumentumok

Hogy ne beszéljünk olyan személyiségek nagy korszakáról, mint Mihail Gromov, Georgij Baidukov, Alekszandr Pokriskin, Vitalij Popkov, a legendás Golovanov marsall, az első űrhajós, Gagarin! Mindegyikről sok szó esett, de mennyire bíztak rám valamit, amiről kevesen tudnak...

Ebben a könyvben a nekem adott szóbeli kinyilatkoztatások, dokumentumok és fényképek találhatók.

És ez késztetett arra is, hogy könyvet írjak a Sztálin-korszak hőseiről.

Az „Idő szele” című fejezet I. V. Sztálinhoz kapcsolódó kis történeteket tartalmazott, amelyeket sok embertől hallottam, akik különböző években Iosif Vissarionovich-al dolgoztak.

Felix CHU EV

A NAGY KELLETT

– Ki volt az ideálod? az újságírók gyakran kérdezték Mihail Gromovot.

"Senki. befolyásoltam magam. Ha a csapat tagja voltam, akkor a hatás tőlem származott, nem rajtam, és ezt nagy felelősséggel vettem.

Ezt a választ soha nem tették közzé, és Gromovot nagybetűs "én"-je miatt szemrehányást kapott ...

Milyen szép az ANT-25 repülőgép! Azt mondják, hogy egy modern számítógép nem tudna elegánsabb, harmonikusabb, aerodinamikai szempontból racionális vonalakat produkálni, mint az orosz repülőgép-tervező, Andrej Tupolev a harmincas években. Mára ez a monoplán múzeumi kiállítás lett. Én, egykori pilóta, beülhettem a kabinjába – vékonyan és mindenféle elektronika nélkül. Valószínűleg nem is jutottam volna el a Krím-félszigetre egy ilyen autóval. És Chkalov és Gromov legénysége 1937-ben Moszkvából az Északi-sarkon át leszállás nélkül repült Amerikába!

Két személyzet számára két ilyen repülőgépet készítettek. Az egyik most Chkalov szülőföldjén, Nyizsnyij Novgorod melletti múzeumban áll, a másodikat, Gromovszkijt, az amerikaiak kérték be múzeumukba, de sajnos nincs repülőgép. A híres repülés után gőzhajóval vitték hazájába, a gyakorlótérre vitték, a pilóták pedig lövöldözést és bombázást gyakoroltak rá ...

Így élünk.

Előre kimentem a házból, időkerettel, metróra, majd villamosra szálltam, de már a villamosmegállóból olyan sokan húzódtak el mellettem, hogy kezdtem kételkedni, eljutok-e?

Néhány nappal előtte hallottam a rádióban, hogy 1979. március 1-jén a moszkvai kultúrházban repülőintézet találkozni fog a Hőssel szovjet Únió Mihail Mihajlovics Gromov. Soha nem láttam még, de természetesen olvastam róla, és tudtam, hogy egy repülőlegenda.

Gyerekkoromtól tudtam. A chisinau-i agyagkunyhóban, ahol a szüleimmel éltem, egy harmincas évekből származó fényes képeslapot tűztek a nedves falra gombostűkkel: Gromov, Jumasev, Danilin. Egy fantasztikus legénység, amely 1937-ben ultrahosszú repülést tett Amerikába az Északi-sarkon keresztül. A pilóták egész alakosak, fehér ingben és nyakkendőben. A szélein lévő képeslap szépen, kereken le volt vágva, mert velünk kóborolt és különböző lakások falán pompázott a Távol-Kelettől Moldováig. Anya persze levágta.

...A tömeggel együtt benyomultam a kultúrház latyakos előterébe. Az emberek ostrom alá vették a kasszát. És akkor rájöttem, hogy az emberek nagyon vágynak egy új amerikai filmre, aminek a nevére nem emlékeztem, és úgy tűnik, nem is olvastam - össze lehet hasonlítani valamilyen filmet azzal, amelyik ide hívott ! A közelben, a bal oldalon volt egy kis terem, szinte üres, csak az első sorokban ültek, sőt néhol ...

Uralkodott a színpadon az asztalnál, magas, szikár, karcsú, nyolcvanéves Gromov. Fekete hivatalos öltöny, fehér ing, sötétvörös nyakkendő, zsebkendő a mellzsebben, fölötte - a Hős csillaga és a Francia Becsületrend Érdemrendjének kis jelvénye. Minden részletet kiemeltek. Még az Aranycsillag is szokatlannak tűnt, fényesebbnek, mint a többi hős.

Ülve beszélt. Úgy tűnik, soha nem mosolygott. Eleinte még mindig öregnek tűnik. Aztán kiderült, hogy ez izgalom volt, amivel gyorsan megbirkózott, amikor a Tupolev ANT-25 repüléseiről kezdett beszélni:

- Ezen a gépen 62 óra alatt 10 800 kilométeres távolságrekord született - a legénységem által.

Minden más az újságírók találmánya. A lemezen nem volt semmi különös. Kétszer kerültek jegesedésbe, elrontották az aerodinamikát.

Tisztán, kimérten beszélt, olyan, mondhatnám, intelligens-arisztokratikus, fejedelmi hangon, ahogy most csak az első emigránsok mondják:

Csak akkor volt nehéz, amikor Mexikóhoz közeledtek. Elegendő üzemanyag lesz Panamába, és engedélyt kértünk a leszálláshoz Dél Amerika, de Sztálin így válaszolt: „Menj be az USA-ba. Nincs szükségünk vadakra." Leszálltunk az Egyesült Államokban a mexikói határon, és bebizonyítottuk, hogy nem repülünk rosszabbul, mint mások.

Chkalov sokkal kevesebbet repült, mint mi (vártam, hogy elkezdjen beszélni Chkalovról. - F. Ch.), és már csak néhány perce maradt a benzinből. Nekünk is volt elég üzemanyagunk, és amikor az amerikaiak kinyitották a motorháztetőt, egy csepp olaj sem volt a motoron! Kezdheted elölről.

Jelenlegi oldal: 1 (a könyv összesen 34 oldalas)

Felix Ivanovics Csuev
A Birodalom katonái: Beszélgetések. Emlékek. A dokumentumok

A szerzőtől

Ebben a könyvben a nekem adott szóbeli kinyilatkoztatások, dokumentumok és fényképek találhatók.

És ez késztetett arra is, hogy könyvet írjak a Sztálin-korszak hőseiről.

Az „Idő szele” című fejezet I. V. Sztálinhoz kapcsolódó kis történeteket tartalmazott, amelyeket sok embertől hallottam, akik különböző években Iosif Vissarionovich-al dolgoztak.

Felix CHU EV

A NAGY KELLETT

– Ki volt az ideálod? az újságírók gyakran kérdezték Mihail Gromovot.

"Senki. befolyásoltam magam. Ha a csapat tagja voltam, akkor a hatás tőlem származott, nem rajtam, és ezt nagy felelősséggel vettem.

Ezt a választ soha nem tették közzé, és Gromovot nagybetűs "én"-je miatt szemrehányást kapott ...

Így élünk.

Előre kimentem a házból, időkerettel, metróra, majd villamosra szálltam, de már a villamosmegállóból olyan sokan húzódtak el mellettem, hogy kezdtem kételkedni, eljutok-e?

Néhány nappal előtte hallottam a rádióban, hogy 1979. március 1-jén a Moszkvai Repülési Intézet Művelődési Házában találkoznak a Szovjetunió hősével, Mihail Mihajlovics Gromovval. Soha nem láttam még, de természetesen olvastam róla, és tudtam, hogy egy repülőlegenda.

Uralkodott a színpadon az asztalnál, magas, szikár, karcsú - a nyolcvanéves Gromov. Fekete hivatalos öltöny, fehér ing, sötétvörös nyakkendő, zsebkendő a mellzsebben, fölötte - a Hős csillaga és a Francia Becsületrend Érdemrendjének kis jelvénye. Minden részletet kiemeltek. Még az Aranycsillag is szokatlannak tűnt, fényesebbnek, mint a többi hős.

Ülve beszélt. Úgy tűnik, soha nem mosolygott. Eleinte még az öregség érzése van. Aztán kiderült, hogy ez izgalom volt, amivel gyorsan megbirkózott, amikor a Tupolev ANT-25 repüléseiről kezdett beszélni:

- Ezen a gépen 62 óra alatt 10 800 kilométeres távolságrekord született - a legénységem által.

Minden más az újságírók találmánya. A lemezen nem volt semmi különös. Kétszer kerültek jegesedésbe, elrontották az aerodinamikát.

Tisztán, kimérten beszélt, olyan, mondhatnám, intelligens-arisztokratikus, fejedelmi hangon, ahogy most csak az első emigránsok mondják:

Csak akkor volt nehéz, amikor Mexikóhoz közeledtek. Elég lett volna az üzemanyag, hogy elérjük Panamát, és engedélyt kértünk a dél-amerikai leszálláshoz, de Sztálin így válaszolt: „Ülj le az USA-ban. Nincs szükségünk vadakra." Leszálltunk az Egyesült Államokban a mexikói határon, és bebizonyítottuk, hogy nem repülünk rosszabbul, mint mások.

Voltak ennél a távolságrekordnál sokkal nehezebb repülések. Nehéz életet élve elmondhatom, hogy a megpróbáltatások olyan pillanataiban találtam magam, amikor küzdeni kellett. Kreativitás kellett.

Gyermekkoromban az autó még fakerekeken állt. Micsoda kreativitás! Az ember az Univerzum felülmúlhatatlan terméke.

... Én pedig Gromovot hallgatva arra gondoltam, hogy a repülőgép az ember legnagyobb vívmánya. Gromov már négy éves volt, amikor a Wright fivérek az egekbe emelkedtek. Ő maga egy egész korszakot repült. De keveset beszéltek róla. Bővebben a pszichológiáról:

Dolgoznunk kell szellemi tevékenységünkön, meg kell tanulnunk folyamatosan figyelemmel kísérni azt és viselkedésünket, vagyis hogyan tekintsünk magunkra. Egy hónap múlva a tevékenysége automatizálódik. Ha nem ülök egyenesen, felhúzom magam. Menj előre, mindenben - előre! Hogyan? Nagyon egyszerű: racionálisan vigyázz magadra legrövidebb időés a legjobb módon. És mindenki érezni fogja, hogy halad előre, halad a szép felé.

Gromov Sechenovról beszélt - ez az ő bálványa. És mégis érintette a repülést, mondván:

Fél évszázadon át nem volt hozzám hasonló pilóta a világon. "Első számú pilótának" hívtak.

Talán valaki, mint ez a kijelentés, úgy tűnt, nem

túl szerény, de a mellettem ülő férfi azt mondta a szomszédnak: "De ez tényleg így van!"

„Ahol pilóta vagyok – folytatta Gromov –, pedáns vagyok. De én is romantikus vagyok. Szeretem a logikát, a pszichológiát, az irodalmat, a festészetet. Sajnos az orosz nyelvünk most lejjebb ment, nem feljebb. "Volt egy hely" - ez oroszul? Miért kell ilyen hülyeségeket bevinni az anyanyelvébe? Az életünk nagyon rövid, és érdekelnünk kell, hogy mi visz előre. Picasso macskát rajzolt. Ez egy macska?

Gromov beszélt, én pedig hallgatni és hallgatni akartam őt. Talán a név varázsa?

Beszédét az orosz költészet megrendítő soraival zárta:

Az életem, vagy rólam álmodtál? Mintha egy tavaszi zengő korai Ride lennék egy rózsaszín lovon.

Ilyen volt az én először látott Gromovom.

Mit éreztem akkor a MAI Művelődési Ház félig üres kistermében? Ennek az érzésnek a neve érintettség. Láttam egy nagyszerű embert, büszke voltam rá, hogy élve találtam, hallgattam, ahogy beszél. Mindenkit tiszteltem, aki ide járt, és nem a közeli nagy konténerben a fal mögött, ahol az amerikai film zörgött. Istenem, mennyire megvetettem azt a tömeget, amely maga Gromov mellett haladt el! Soha nem fogják látni, és miért is kellene?

Miért csak az vonz, ami modern, vagy ami a modernitás megjelenését kelti? Miért ilyen szűk, nem léptékű gondolkodás? Lehet, hogy öreg vagyok, vagy lemaradtam az időkről? Nem, és húsz évesen is ugyanezeket a nézeteket vallottam, soha nem aggódtam a pillanatok miatt. Már akkor hálás voltam a szüleimnek, hogy ötletekkel éltünk, szárnyasan éltünk, nem alkalmazkodva, gyűlölve az „elhelyezkedni az életben” formulát, hálás voltam azért a vágott szélű képeslapért, amelyet a posta nedves falára tűztünk. hadikunyhó. Láttam Gromovot. És akkor mi van? Nem fontos. Úgy döntöttem, hogy elsősorban magamnak írok erről az emberről. És természetesen a Haza dicsőségének tisztelőinek. Ráadásul Gromov nem fejezte be számomra ezt a találkozót.

látogatóba jött hozzá. Kinyitom az egyiket a naplóim sok füzete közül.

... Délután 1 órakor barátaimmal, Sasha Fir-sovval és Misha Kharlampiev fotóssal, miután vettek egy üveget a Vosstaniya téren lévő sokemeletes épület élelmiszerboltjában, felmentünk a hatodik emeletre Konsztantyin Konsztantyinovics Kokkkinakihoz. a kokkinaki pilóták dicsőséges családjából, a Szovjetunió hőse, tesztelő. Régóta ismerjük, és azért jöttünk, hogy gratuláljunk a Népek Barátsága Rendjének kitüntetéséhez. Egy Petropavlovszk-Kamcsatszkij tengernagy látogatta meg. Amikor beléptünk, az admirális a kanapén feküdt - láthatóan a barátok reggel elkezdték mosni a rendelést.

Polundra! Minden kéz a fedélzeten! Kokkinaki ugatott.

Az admirális felugrott a kanapéról, megigazította a nyakkendőjét, és mindenki leült az asztalhoz.

Ünnepelték a találkozót és a díjat, én pedig rávettem Kokkinakit, hogy hívja Gromovot – ebben a házban lakik, ebben a bejáratban, három emelettel feljebb. Nagyon szerettem volna legalább egy percre elmenni hozzá, és elajándékozni a „Csak ügy” című könyvemet, ahol egy vers is van róla. Konsztantyin Konsztantyinovics eleinte valamiért tétovázott, aztán felhívott, sőt el is ment velünk, de egész idő alatt szinte figyelmesen állt Gromov előtt, és amikor később megkérdeztem, miért ilyen, Kokkinaki így válaszolt:

Miért, ez Gro-o-mov! Érted - Gromov!

... Mihail Mihajlovics bocsánatot kért, amiért otthoni ruhában fogadott el minket – kabátban volt egy pulóveren, és egy kék pulóverben volt az álláig cipzározva. Szürke haja hátrafésült, kék szeme foltokkal. Tisztára borotvált – éreztem, amikor elköszöntünk. Egyenesen tartja magát, ezért magasnak tűnik, bár kicsit alacsonyabb nálam - amikor egymás mellett álltunk, Misha Kharlampiev fényképezett minket ...

És mi van, lehet-e korunkban igazat írni? – kérdezte Gromov.

Verseket olvastam róla, nagyon hangosan kellett beszélnem – Mihail Mihajlovics megsüketült.

Annyi éve repülök, de a repülésben, tudod – fordult Kokkinakihoz –, mindenki süket.

Kockás takaróval a térdén ült az asztalnál. Több írásos papírlapot vett le az asztalról – éppen egy könyvön dolgozik...

Olyan személyiség, amelyet haszontalan volt utánozni. Tanították. Megbecsült. Aztán, amikor még éltek, elfelejtették. Ilyen az ember természete, tömegében jelentéktelen, darab előadásában egyedülálló, legalábbis maga Gromov.

És mégsem felejtették el teljesen. Az utcán egy ismeretlen húsz év körüli lány fogadta.

Honnan ismersz? - lepődött meg Mihail Mihajlovics.

Te nem ismersz minket, de mi ismerünk téged!

Ez az ember megalkotta magát. Elmondása szerint attól a naptól kezdve kezdte alkotni magát, amikor apja tollkést adott neki. Azonban fiúk ezreit különböző időpontokban ajándékozták meg az apjuk, de mindegyikből kijött valami észrevehető?

Gromov lakásában nem tulajdonítanak jelentőséget a bútoroknak - ez általában az okos embereknél, sőt a tehetségesebbeknél is így van. Néztem a falakat, és természetesen kerestem hihetetlen dicsőségének nyomait. De egy ilyen személy lakásában szinte semmi sem volt a magas rangú szakmájának. Csak az irodámban láttam két portrét N. E. Zsukovszkijról, egy fényképet az ANT-25 repülőgépről és egy Farman légcsavart - egy igazi „Zsukovszkij propeller”, „NEZH”. Ez minden.

Nem szeretek semmit a lakásomban, ami a régi munkámra emlékeztet – mondja. – Életem második fele érdekesebbnek tűnik számomra. A költészethez, a művészethez kötődik.” Gromov pedig a sarokban álló lány márvány mellszobra mutatott. - Megvettem, tetszett. Az álmok eszménye, mondta.Amit a legjobban értékelek egy nőben, az a tisztaság.

Talán ez az egyetlen pilóta, akit ismerek, aki azt mondta, hogy ha újra kellene kezdenie az életet, nem menne a repülésbe:

Több kreatív munkát vállaltam volna, mert a repülésben nem fejlesztettem ki minden képességemet.

De természetesen elsősorban Gromov pilóta érdekelt. A kezemben tartom a Szovjetunió hősének oklevelét.

Nyolcasnak kellene lennie, de valamiért tízes számot írtak” – mondja.

Valójában köztudott, hogy ezt a címet 1934 szeptemberében kapta, a cseljuskinitákat megmentő hét pilóta nyomán. Külön kapta, darabonként, egy 75 órás non-stop repülésre, de úgy általában azért, hogy ő Gromov. Elmondtam neki, hogy a Moszkvai Repülési Intézetben tartott találkozón meghallgattam a történetét az 1937-es USA-ba repülésről, és szeretném tudni a részleteket.

Gromov történetei több találkozásra is elégek voltak, ezért előreugrok 1984. március 2-ára, amikor utoljára meglátogattam Gromovot a 85. születésnapján. Évfordulóját február 22-én kezdte ünnepelni.

Leírom a teljes beszélgetést – egyrészt azért, mert ez volt az utolsó, másrészt azért, mert aligha rögzítette valaki ilyen részletesen Gromovval való találkozását.

A beszélgetést, mint korábban, nem a repüléssel kezdte, hanem megkért, hogy olvassak verset.

Miért kérem, hogy olvassa el - mert nem bolondnak olvas, hanem annak, aki érti, mi ez, hogyan írják.

Felolvastam neki egy verset: „Egy lakásban a Vosztanya téren”:

... Ez az a kimondatlan Gromov, amely jóval a háború előtt úgy dörgött, mint a repülőterek hívása az ország erőteljes életrajzában. Törött fém visszhangzott az égi folyosókon. Ez az a pilóta, aki előtt Chkalov megértően hallgatott. Ez az, aki fitt és bátor, akit soha nem győztek le sem az elemek, sem a világhír – nincsenek egyenlők. Ez Gromov. Ő. Az üveg alatt meglátom a természetet, úgy tűnt, dicsőség keretezi, de nem szereti, ha az élet egykori hivatását visszhangozza. Egy régi karosszékben, egy házi pulóverben, a térdemen - egy kifakult pléd ...

Ha nem tegnap lenne az ég, lennél újra pilóta?

Kreativitással, művészettel foglalkoznék, az égbolton nem fárasztom ki magam. Irreálisnak és szomorúnak tűnik

amit tapasztaltam. El sem hiszem, hogy ezek a repülős évek eleinte voltak. Ahogy egy barátom mondta: "Ez velem - soha."

Nem bélyeg. Nem - mondja Gromov. - Hallunk ilyen verset - ritkaság. Szép munka! Önts neki erre egy pohárral!” – mondja a feleségének. És van egy kis, egy csepp, csak egy szippantásom...

A hívás két középkorú nő lép be - mondja Mihail Mihajlovics. - "Szia". - "Szia". – Szeretnénk, ha mesélne nekünk Rahmanyinov zenéjéről. Azt mondom: „Elvtársak, nem jutottatok el oda, pilóta vagyok, tábornok vagyok, és ti felajánljátok…” - „Nem, odaértünk. Érdekes embereket keresünk." – Honnan tudod, hogy érdekes vagyok? – Tudjuk, ez minden.

Inni! Az oroszok nem tehetnek mást! Gromov folytatja. - Anya így emlékeztette apát: „Atyám, ma szombat van!” „Igen, igen, anya, igen, igen, igen. Fürdőzni kell, igen. - "És hogyan fogsz megsimogatni, apám?" - "Határozottan és többször is."

És megkérdezik a papot is: "Mennyit tudsz inni, atyám?" – A körülményektől függően. - "Nos, például hogyan?" - "Utánnal vagy anélkül?" Érdekes itt a nyelv! – kiáltja Gromov. - "És ha uzsonnával?" - "Idegeneket nézel vagy a sajátodat?" – Természetesen lehet, és így, és úgy. – És attól függően, hogyan, anyával vagy anélkül. Nos, ha anya nélkül, akkor a végtelenségig lehet.

Anya, öntsünk! Feltétlenül és többször is, ahogy az apa mondta. – Apa, sört vagy bort iszol? "Ihatok inni, tudok borozni, tudok éjszakázni!" „És töltsd az éjszakát!” – ismétli ukrán módon. A lengyel királyság őrei, könyörgünk, ne adjanak a moszkvai psheklenteknek egyetlen zlotyt sem... Częstochowa főnökének méhe... A szappanok kupovatyak, hogy a moszkáli szellem ne büdös legyen... "- I. ezt nem tudná megmondani, de aki tudja hogyan...

Apám orvos volt, tehetséges ember – rajzolt, írt, minden hangszeren játszott, ez csodálatos! Tizenegy éves kisfiúként hallott egy dallamot a körúton, hazajött, elejétől a végéig mindent hegedűn játszott! Itt az emlék. Senki nem tanította zongorázni – játszott. És mi vele vagyunk – én balalajkázok, ő gitározik, szájharmonikán, bármin, bármilyen hangszeren. A házban minden bútort - gardróbot, íróasztalt - maga csinált, de hogyan! Különféle rétegelt lemezből készült íróasztal, műalkotás. A férfi csodálatos volt. De a részeg elképzelhetetlen volt! Amikor még egyetemista voltam, anyám megőrült. És így tovább a végéig.

Losinoostrovskayán laktunk, őt Tverből szállították át. Szerencsém volt: három éves koromtól a gyönyörű orosz természet között éltem. Romantikussá tett. A munkámban pedig pedáns vagyok - hangsúlyozza Gromov. - Itt van egy ilyen kontraszt. De ha nem vállalsz kockázatot, gyáva lehetsz.

Mihail Mihajlovics emlékezett apámra a fronton:

- Chuev papa volt! Bárcsak ne emlékeznék Csuevre! Azt mondták, hogy a kéziratom keveset mond

a háborúról, és hadakat parancsoltam. De egész köteteket írtak a seregeimről!

... És azon tűnődtem, hogy ezek a kötetek tartalmazzák-e azokat az állásfoglalásokat, amelyeket Gromov tábornok a hivatalos dokumentumokra írt:

„Az ajkaim némák és égető gyötrelemben, nem tudok – nehéz megszólalnom.”

Ekkor az egyik tábornok nem szállította le az ígért felszerelést.

Vagy - a vezérkari főnök más pozícióba történő áthelyezéséről szóló dokumentumon:

"Volt szerelem öröm nélkül, az elválás bánat nélkül lesz."

„A háború elején Sztálin felhívott – mondja Gromov –, és megkérdezi: „Nos, mit akarsz?” Azt mondom: „Nem vállalok többet egy osztálynál, nem végeztem el semmit az akadémián.” „Nos, ott vadászgépeket és bombázókat is kell irányítani, minden ott van. A légi közlekedés valamennyi ágazatának közös fellépése.

Egy hónappal később írtam neki egy levelet. Felhív, én pedig azt mondom: „Nem harcolhatsz így.” Meghallgatott, és felveszi a telefont: „Hamarosan nem ilyen és olyan parancsnokod lesz, hanem ilyen és olyan. Fogadja el, hallgassa meg figyelmesen, és írjon parancsot a Kalinini Front légiközlekedési parancsnokává történő kinevezésére.

Hogy tetszik ez a szám? Ne utasítsd el! Itt van Sztálin. Ó, fickó volt! – kiált fel Gromov – A kezdetektől fogva ismert, és mindig „te”-nek hívott. Nagyon megbecsült és megbízott bennem. Nagyon megbízható.

Gromovról a Kalinin Fronton emlékszem egy epizódra, amelyet maga Mihail Mihajlovics mesélt el.

A frontparancsnok Ivan Stepanovics Konev volt. Az egyik pilóta bűnös volt, és Konev megparancsolta Gromovnak:

Ennek rovására!

És egy idő után ez a pilóta ismét felfigyelt a parancsnokra, élve és sértetlenül, ráadásul harci küldetéseken is repül!

Ka-a-ak? - Konev kifejezte felháborodását Gromovnak.

És azt hittem, rovására - ez az ebédlőben van - válaszolta a háboríthatatlan Gromov -, ideiglenesen odarendeltem.

Egyetlen teljesítetlen feladatom sem volt – mondta Gromov.– Egyetlen járatom sem volt, amit kiosztottak volna, és ne teljesítettem volna elejétől a végéig. Még nem tudtam repülni műszereken, ködben vagy máshol, de mindent megteszek az elejétől a végéig - ez az! És senki sem fogja azt mondani, hogy nem így van. És ott van a só. Kokkinaki Amerikába repült, és egy mocsárban landolt, Grizodubova a Távol-Keletre repült, mindenki azt mondta neki: „Menj balra, menj balra!”, egy fasz! - dobta a lányt a mocsárba, Raszkova, idő előtt. Ahova leülsz, először eldobod, úgy, hogy közel volt hozzá, hogy megtalálja a gépet, ő eldobta, majd leült az ördög tudja hová. Az, szegény, mennyi szövés! El tudsz képzelni egy lányt a tajgában! Vannak ott vadon élő állatok, és ami nincs... Ott kell dolgoznia a fejnek! Mindent át kell gondolni és újra kell gondolni, gondolni és átgondolni – soha semmi sem fog meg

meglepetésből. Éjszaka felébredsz – itt kezdődik a kreativitás. És ami a legfontosabb, képesnek kell lennünk előre tekinteni. Előre. Ez rendkívül fontos a pilóta számára – hogy előre tudja, mi fog történni. Képzelet, fantázia – fejleszteni kell.

Ez repült (Chkalov. - F. ?.), repült, nem volt elég oxigén nagy magasságban ...

Kokkinaki... Elképzelem, amikor a gép a sárban landol. Minden rongyos, a gép elromlott, maga is koszos... A lényeg az, hogy berepüljünk és leparkoljuk az autót: kérted – légy olyan kedves!

... 1938-ban Hitler német kancellár repüléstechnikai bemutatót szervezett, és a világ legjobb pilótáit meghívták Berlinbe.

Sztálin küldött – mondja Gromov –, és megmutattam nekik, hogyan kell repülni!

... A németeknek volt egy gépük, amelyen senki sem tudott műrepülést végezni. Gromov körülbelül öt percig ült a pilótafülkében, megszokta, felszállt, és mindent kinyomott ebből a gépből a levegőben. Amikor leült, a főtervező odaszaladt:

Bármi pénzért, Mr. Gromov, dolgozzon a cégemnél legalább egy évig!

Természetesen Sztálin bizalma sokat jelentett. Mihail Mihajlovics nem állítja, hogy levelet írt Sztálinnak az elítélt S. P. Koroljev védelmében, és ez fontos szerepet játszott Szergej Pavlovics szabadon bocsátásában. Ehhez is Gromovnak kellett lennie.

Sztálin tudta, hogy nincs kenderem, semmi bajom, tudta, hogy mindent őszintén intéznek velem. És azt is tudtam, hogy egyszerre vagyok pedáns és romantikus is. Tudtam, hogy számomra nyugodt lehetsz. Minden nélkül megbízott bennem, és a háború elején elküldött, hogy válasszak gépeket Amerikába - az északi tengeri útvonalon. Három nappal később már ott voltunk. Amerikába, egy egész csoporttal, 1941 decemberében – teljes bizalommal! Megértette. – Ismertek Amerikában – mondta. Bízott nemességemben és becsületességemben, és tudta, mit érzek a munkával kapcsolatban.

min dolgozol most? – kérdezi tőlem Gromov.

Az Iljusinról szóló könyv fölött. Mit gondol Szergej Vladimirovicsról?

Szerette az embereket, tudta, hogyan kell értékelni őket. Kétségtelenül nagyszerű tervező. Kétségtelenül. Most meg

iroda felülmúlja Tupolev fiát. Tupolev az Tupolev, és Tupolev fia egy semmiség. Azonnal elrontotta, ami a legjobb a világon.

És ha összehasonlítjuk Iljusint és Tupolevet?

Tupoljevnek kolosszális memóriája, szervezettsége és természetesen fantasztikus tehetsége van. Igen, Iljusin is jó volt. És megtehette. És nagyszerű. Szerette pilótáit, megértette és értékelte. Íme egy mutató az Ön számára: van egy "csillagom" Tupolevtől ...

De mit! - Észrevettem és arra gondoltam, hogy természetesen nem bűn Gromovnak második csillagot adni - legalábbis azért, mert ő Gromov.

És Kokkinakinak kettő is van - mondja Mihail Mihajlovics -, de ő Amerikába repült, és egy mocsárban landolt, én pedig repültem és rekordot döntöttem!

Észrevétlenül ismét közeledtünk a beszélgetéshez egy non-stop járaton Amerikába. Amikor Gromov megtudta, hogy ilyen repülést készítenek elő, nyilatkozatot írt a kormánynak, amelyben engedélyt kért a végrehajtására. Beidézték a Kremlbe.

És tulajdonképpen miért ragaszkodik a jelöltségéhez? - tette fel a kérdést Molotov kormányfő.

És miért Chkalov? - Gromov kérdéssel válaszolt a kérdésre.

Mert Chkalov bátor – mondta Molotov.

És teszteltem ezt a gépet, és alaposan ismerem.

Sztálin ugyanakkor némán mosolygott.

Nagyon ravasz volt, Sztálin – mondta Mihail Mihajlovics –, de szerette a szajkót, én pedig senkinek nem nyafogtam, és körülötte mindenkit karrieristának tartottam. Soha nem voltak nálam idősebbek otthon.

Gromovnak ebben a kijelentésében, ha akarod, mást is láthat: nem szerette, ha nála magasabb ember van a közelben.

... A Kreml úgy döntött, hogy két legénység, Chkalov és Gromov az Északi-sarkon keresztül leszállás nélkül repül Amerikába.

Két gépet készítettek elő - mondja Mihail Mihajlovics -, egymás után kellett volna felszállniuk, harminc perc múlva, Chkalov és én...

Mi a véleményed Chkalovról, te voltál az oktatója?

Helyesen. Szerpuhovban. És akkor a vodkán kívül semmi! Ott ivott az iskola vezetőjével - volt egy Asztakhov tábornok. Jön az iskolába, nézi: rendben vannak a mellékhelyiségek? Szóval az iskola rendben van. Nagyon tisztelt engem. Valahogy megkérdezi: „Ki fog repülni? Nagyon felelősségteljes repülés." - "Gromov repülni fog." – Ó, ez nem ég meg tűzben, és nem fullad meg vízben!

Az iskolában ő és Chkalov ivott egy-egy pohár vodkát, és minden rendben van.

(M. M. Gromov szavairól beszéltem G. F. Baidukovnak, a Chkalov másodpilótájának. Georgij Filippovics nevetett: „Igen, igen, az volt. Chkalov akkora bűn volt – nők és vodka. Szörnyű nőcsábász volt – minden tekintetre. , és minden rendben van! A szerető láthatóan tapasztalt volt. És szerette a vodkát."

Anatolij Vasziljevics Ljapidevszkij elmesélte, hogy ő és "Valka Chkalov" hogyan voltak Sztálinnál, Chkalov pedig, amikor száraz bort látott az asztalon, azt mondta:

Sztálin elvtárs! Oroszország vezetőjének vodkát kell innia!

És Sztálin elkezdett vele vodkát inni.)

Megkérdezem Gromovot:

És hogyan értékeli Chkalov pilótát?

Durván repült. De az őrületig bátor volt. Nem jelentett. Perzselő volt. Hogy megmutassam neki, hogy ő ilyen és olyan... Tudtam, hogy előbb-utóbb összetörik, ahogy azt is, hogy soha nem fogok összetörni. Más volt a stílusom. Ha a kormány elrendeli, azt mindenáron végre kell hajtani. És volt több ilyen repülésem, hogy most nem tudom felfogni, hogyan éltem túl. Voltak olyan járatok, amiket nem tudtam megismételni... Folyamatos köd. El sem hiszed, hogy sikerült repülned! Repültél, tudod, mi a köd. Igen, voltak olyan repülések, mint egy nő, amikor azt mondja: "Ez nem történt meg."

De Chkalov nem tudta, hogyan kell műszereken repülni a felhőkben. Baidukov is ezt írja...

Verseimben sorok vannak: "... Chkalov az Chkalov, de Egor Baidukov mellettem volt." G.F. Baidukov ezt mondta nekem:

Gyakran gondolok rád, és arra gondolok: vajon a Chkalov család meg fog sértődni rajtam azért, amit írtál rólam?

Hazugságot írtam? Például Gromov azt mondta nekem: "Baidukov mindent megtett ezeken a repüléseken."

Azt mondta nekem, amikor megírtam a történetet Chkalovról: „Nos, mit írsz? Akkor miért dicséred őt? Végül is te szállítottad át az oszlopon! A parancsnok az parancsnok – folytatta Baidukov. – Én pedig elvégeztem a munkámat. Azt mondtam neki: "Nehéz időkben ne félj." Nem volt hajlandó repülni is. Nem ő volt ennek az ügynek a felbujtója, eszébe sem jutott, hogy átrepülje a sarkot, ragaszkodtunk hozzá, mert nagyon jó ember volt, Valerij Pavlovics, és kiváló pilóta.

Azt mondta: "Én vakon rosszabbul repülök, mint te."

Mind harcosok voltunk. És Chkalov, Gromov és én. Nem is álmodoztam távolsági repülésekről, 1935-ben a Levanevszkijhez rendeltek. Alksnis nem engedte, hogy az akadémián folytassa tanulmányait, kényszerítette, hogy eszébe jusson az autó. Hat hónapig szállítottak, aztán azt mondja: "És most repülnünk kell."

– És nincs harmadikunk.

Gondoltam ki? És Chkalovval együtt a Légierő Kutatóintézetben dolgoztunk, az Anisimo-va vadászrepülő-különítményében - egy még előkelő pilóta! Négy évig dolgoztunk együtt, és jól megismertem Chkalovot. Mindenre rárepültek, ami csak találkozott, majd szétszóródtak a gyárakba ...

Nos, úgy döntöttem, hogy meghívom őt parancsnoknak Belyakovhoz és hozzám ...

Visszatérek Gromov történetéhez:

Az amerikai repülés előtt tíz nappal azelőtt leszerelték a gépből a motort, hogy ne repüljünk együtt. Ki vitte, még mindig nem tudom. Miért távolították el? Mert Sztálin felülmúlhatatlannak nevezte Chkalovot. És hogyan lehet mellé küldeni, ha jobban tudok repülni?

(Kérdeztem Baidukovot az eltávolított motorról. Ő így válaszolt:

Nem távolítottuk el a motort.

Nem te, de valaki igen.

Talán a TsAGI tette ezt, a TsAG emberei tudták, hogy mi voltunk az elsők, akik repültek. Ami a motort illeti, én magam is sokat olvastam, és azon tűnődtem: honnan jött? Soha nem volt ilyen szándékunk. És nem mernék – a lelkiismeret nem engedné, hogy megtegyék.

Vagyis elrepültél a motoroddal, melyik volt nálad?

Nem, másik motort szereltek be. Körülbelül egy tucat motort készítettek. Sztálin elrendelte, hogy űzzék el őket, és készítsenek további tíz hajtóművet a hosszú távú repülésekhez. Akkor miért filmeznénk le egy Gromov-motort, amely repült? Semmi értelme nem volt.)

És mi történt? Gromov folytatja. - Ők 63 órát repültek és leszálltak Vancouverben, én pedig - egy hónappal később - 62 órát, és majdnem a mexikói határnál szálltam le. A francia rekordot ezer kilométerrel döntöttem meg, Chkalov pedig másfél ezerrel, egy órával kevesebb kezeléssel (azt mondta: kezelés. - F. ?.). Nincs hova menni! Egy hónap múlva repültünk, mert nagyon nehéz beszerelni a motort. Röntgenfelvételt küldtek, hogy szinte már nincs benzinük, nem tudnak tovább repülni. Elgondolkodtam: hogy van az, hogy ezen a gépen 75 órát repültem, ők még csak 63 órát, és mindennek vége? És ebben a repülésben - gyorsabb és távolabb vagyok. Mi az, a levegő, vagy valami, fújt a farkamban, hogy másfél ezerrel arrébb repültem? Szám!

És itt van, amit Baidukov mondott:

- Megegyeztünk valamiben Gromovval: hogy nem megyünk tovább San Franciscónál. És ha követsz minket, akkor tovább kell repülned. Rekordot döntöttünk anélkül, hogy a FAI-hoz folyamodtunk volna, de ő már hivatalosan is kitűzte a világrekord megdöntését. És hagytak minket egy hónapig Amerikában, felszállásig és leszállásig, hogy jobban tudjuk biztosítani a repülését, mint amennyit biztosítottak nekünk. Úgy repültünk, hogy nem tudtuk, milyen az időjárás, mert amikor leszálltunk, az időjárási kódunk még az óceánban lebegett egy barátunkkal, aki ezt a kódot hordozta az amerikai és a kanadai hadsereg számára. És nem tudtuk, milyen az időjárás.

Már San Francisco közelében jártunk, de azt mondom: „Srácok, mi van, ha köd van? repülni fogunk

mint a bolondok, 65-70 óra, mindent megteszünk, de leszállás közben meghalunk. Forduljunk vissza!"

Megpróbáltam áttörni a Columbia folyón, van egy nagy nemzetközi kikötő, a folyó közepén egy szigeten áll egy jelzőlámpa, köd, szitálás, hegyek körül, minden zárva, azonnal felmentem és San Franciscóba mentem. De amikor San Franciscohoz közeledtünk, megbeszéltük, és arra a következtetésre jutottunk, hogy tényleg nem tudunk leülni...

Absztrakt

A híres orosz publicista és költő, Felix Chuev, a „Száznegyven beszélgetés Molotovval”, „Így beszélt Kaganovics” szenzációs könyvek szerzőjének könyve Hazánk kiemelkedő embereiről - I. V. Sztálinról, V. M. Molotovról, marsallokról szóló történeteket tartalmaz. G. K. Zsukov, K. K. Rokosszovszkij, A. E. Golovanov, M. M. Gromov pilóták, G. F. Baidukov, A. I. Pokriskin, az első űrhajós, Yu. A. Gagarin, a „motorok istene”, B. S. Sztecskin akadémikus, M. M. A. Shol író és mások akik közül sokat a szerző személyesen ismert. A könyvben rengeteg szenzációs, korábban elhallgatott tényt, dokumentumot talál az olvasó, amelyet a szerző „első kézből” kapott.

A NAGY KELLETT

COW PILOTA BIDUKOFF

SZTÁLIN NEVELŐFIA

"A KÖRNYEZETT EMBEREK FELETT..."

AZ "INDUSTRIAL PARTY" ESETÉBEN ÜLTETETT ...

"LISSZABON"

MONUMENT AZ ÉLETBEN, vagy "MAESTRO"

NEM TÖRTÉNŐ MARSAL

MARSHAL SZORÚSÁGOS GYÖRGY NÉVVEL

AZ ÉN BAGRÁCIÓM

ELSŐ SZÁMÚ JÓSZ

SCHERBINA KATONA

"HÁROMSZOROS POKRYSHKIN Szovjetunió"

A GAGARINRÓL

SZMELYAKOV KRITÉRIUM

WHISKY SZOLUKHIN EMLÉKÉBEN

MIÉRT NEM LELTEM MINISZTERELNÖK

TÖRTÉNELEM SZELE

Felix Ivanovics Csuev

A Birodalom katonái. Beszélgetések. Emlékek. A dokumentumok.

Ebben a könyvben a nekem adott szóbeli kinyilatkoztatások, dokumentumok és fényképek találhatók.

Nem feledkezem meg a 20. századi világirodalom klasszikusával, Mihail Alekszandrovics Sholohovval és a nagy orosz költővel, Jaroszlav Vasziljevics Szmeljakovval való találkozásaimról sem. Nemrég a televízióban egy verses műsor műsorvezetője olvasta Smeljakov híres sorait: „Ha beteg leszek, nem megyek orvoshoz.” Okudzsava verseiként adta át őket.

és ez késztetett arra is, hogy könyvet írjak a Sztálin-korszak hőseiről.

Az „Idő szele” című fejezet I. V. Sztálinhoz kapcsolódó kis történeteket tartalmazott, amelyeket sok embertől hallottam, akik különböző években Iosif Vissarionovich-al dolgoztak.

Felix CHUEV

A NAGY KELLETT

– Ki volt az ideálod? az újságírók gyakran kérdezték Mihail Gromovot.

"Senki. befolyásoltam magam. Ha a csapat tagja voltam, akkor a hatás tőlem származott, nem rajtam, és ezt nagy felelősséggel vettem.

Ezt a választ soha nem tették közzé, és Gromovot nagybetűs "én"-je miatt szemrehányást kapott ...

Milyen szép az ANT-25 repülőgép! Azt mondják, hogy egy modern számítógép nem tudna elegánsabb, harmonikusabb, aerodinamikai szempontból racionálisabb LINES-t produkálni, mint az orosz repülőgép-tervező, Andrej Tupolev a harmincas években. Mára ez a monoplán múzeumi kiállítás lett. Én, egykori pilóta, beülhettem a kabinjába – vékonyan és mindenféle elektronika nélkül. Valószínűleg nem is jutottam volna el a Krím-félszigetre egy ilyen autóval. És Chkalov és Gromov legénysége 1937-ben Moszkvából az Északi-sarkon át leszállás nélkül repült Amerikába!

Így élünk.

Előre kimentem a házból, időkerettel, metróra, majd villamosra szálltam, de már a villamosmegállóból olyan sokan húzódtak el mellettem, hogy kezdtem kételkedni, eljutok-e?

- Ezen a gépen 62 óra alatt 10 800 kilométeres távolságrekord született - a legénységem által.

Minden más újságírók fikciója. A lemezen nem volt semmi különös. Kétszer kerültek jegesedésbe, elrontották az aerodinamikát.

Tisztán, kimérten beszélt, olyan, mondhatnám, intelligens-arisztokratikus, fejedelmi hangon, ahogy most csak az első emigránsok mondják:

- Csak akkor volt nehéz, amikor közeledtek Mexikóhoz. Elég lett volna az üzemanyag, hogy elérjük Panamát, és engedélyt kértünk a dél-amerikai leszálláshoz, de Sztálin így válaszolt: „Ülj le az USA-ban. Nincs szükségünk vadakra." Leszálltunk az Egyesült Államokban a mexikói határon, és bebizonyítottuk, hogy nem repülünk rosszabbul, mint mások.

Gyermekkoromban az autó még fakerekeken állt. Micsoda kreativitás! Az ember az Univerzum felülmúlhatatlan terméke.

– Dolgoznod kell a szellemi tevékenységeden, meg kell tanulnod folyamatosan figyelemmel kísérni azt és a viselkedésedet, vagyis hogyan nézz magadra. Egy hónap múlva a tevékenysége automatizálódik. Ha nem ülök egyenesen, felhúzom magam. Menj előre, mindenben - előre! Hogyan? Nagyon egyszerű: vigyázz magadra ésszerűen, a lehető legrövidebb idő alatt és a lehető legjobb módon. És mindenki érezni fogja, hogy halad előre, halad a szép felé.

Gromov Sechenovról beszélt - ez az ő bálványa. És mégis érintette a repülést, mondván:

- Fél évszázadig nem volt hozzám hasonló pilóta a világon. "Első számú pilótának" hívtak.

Lehet, hogy valakinek nem tűnt túl szerénynek egy ilyen kijelentés, de a mellettem ülő azt mondta a szomszédnak: "De ez tényleg így van!"

„Ahol pilóta vagyok – folytatta Gromov –, pedáns vagyok. De én is romantikus vagyok. Szeretem a logikát, a pszichológiát, az irodalmat, a festészetet...